IT|微型电动车广州大卖：限牌传闻背后还能在一线城市存活多久？( 二 )_微型电动车广州大卖：限牌传

然而消费者抢购微型电动车的趋势，已不可阻挡。五菱4S店一位销售向财经汽车表示，“微型电动车的牌照赠送只会持续到9月份。”
不可否认，与传统汽车认知不太协调的微型电动汽车，市场需求充分。
奇瑞新能源研究院院长倪绍勇向财经汽车表示，“从2000年汽车进入家庭到今天，老百姓用车已经从“有没有”到“好不好用”，做第二台车、代步用车是非常有意义的一件事。在解决拥堵、节能减排方面，小车要比大车更好，电动车会比燃油车更好。从用户趋向来看，小型车辆应该推广。”
倪绍勇的观点已经在汽车市场上得到了充分证明。2021年，微型车市场占有率稳定在40%左右，若按2021年目标200万辆新能源车中乘用车180万辆测算，A00级电动车占比4成有望达到72万辆，这意味着，2021年微型电动车市场足足有40万的增量。
一线城市同样对微型电动车有巨大需求。在上海限制微型车绿牌前，上汽通用五菱品牌与市场总监张益勤向财经汽车表示，“五菱宏光MINI EV卖的最好的城市，不是三四线小城市，而是超一线城市上海。”
同样地，广州也是微型电动车的重要战场。“来我们这里买五菱宏光MINI EV的消费者非常多，而且不只是中老年人，各个年纪的人都有，年轻人占比大概有一半吧。”一位广州五菱4S店销售人员向财经汽车表示。
确实如此，30公里为半径的市内出行一直是出行领域的痛点，由于交通堵塞和停车问题，传统的汽车不经济、不灵活、不便捷，而足够灵活的两轮电动车又不体面、不安全，基于此，车长不到3米电动微型车市场将是个巨大的蓝海。
然而一线城市的微型车盛况很可能只是昙花一现，在城市交通拥堵的大环境下，个别车型的市场需求只能让道。如若真的失去牌照优势，微型电动车在一线城市的竞争力势必会大打折扣。
哪怕是政策充满了不确定性，消费者也如惊弓之鸟般，抢购可赠送新能源牌照的微型电动车。
在广州的一家欧拉专营店里，陈列的车型仅有欧拉好猫、欧拉白猫，而欧拉最畅销的黑猫却未曾展示。现场销售人员称，欧拉黑猫已经脱销，所以没有现车展示。
“自6月底，广州市加强新能源牌照管理的通知发布后，一直有消息称广州将对微型电动车限牌，因此消费者纷纷抢购，欧拉黑猫已供不应求。”欧拉销售人员向财经汽车表示，“如果现在订购，至少要一个月后才能提车，有的款式可能要等待长达3个月的时间。”
五菱4S店销售人员也同样表示，“很多客户听到可能要限牌的消息，就赶紧来买车了，我们现在出货量很大。但厂家那边会优先供应广州地区，目前没有供应不足的问题出现。”
里程焦虑转为安全焦虑