IT|微型电动车广州大卖：限牌传闻背后还能在一线城市存活多久？( 三 )_微型电动车广州大卖：限牌传

微型电动车市场从去年爆发，到今年面临可能被一线城市限牌的局面，其背后反映的市场逻辑是，新能源汽车消费市场已经从过去的里程焦虑转为了安全焦虑。
本次广州市发改委发布的《通知》，最重要的一条是：能获取牌照的车辆，除了符合国家标准、工信部规范，并通过国标T/GZBC 29-2020《亚热带湿热气候环境下的纯电动乘用车技术规范》测试的基本要求外，还对车辆安全问题做了强制规定，即车辆本身锂电池热失控的发生率应低于万分之一，且没有导致过人员死亡。
将新能源汽车牌照和安全挂钩，是本次广州《通知》的核心要领。续航里程并不突出的微型电动车在国内畅销，尚可独占市场半壁江山，但只有任何车辆存有一丝安全隐患，新能源“绿灯”将直接变为“红灯” 。
这是首次在政策上为新能源汽车量化安全指标，意味着电动汽车安全性已经上升到了极为重要的高度，尤其是电池安全。
北京理工大学机械与车辆学院教授魏中宝在7月5日该校“电动百年，进化新生”学术论坛上披露了一组新能源汽车火灾事故的统计数据。
按起火原因分析，电池故障占33%，交通事故或底盘碰撞占15%，用户改装占12%，电子电器故障占11%，外部火源占9%，充电桩或充电线故障占4%，电池泡水或浸泡占4%，其余占11%；按车辆状态分析，停置状态占38%，充电状态占27%，行驶状态占14%，发生事故占7%，其他占13% 。
而在众多新能源车型中，微型电动车的安全性能是最无法保障。尽管相关厂家一直声称，所生产的微型电动车，做了充足的安全防护，也通过了与燃油车等同的国家安全测试。但当微型电动车与A级轿车相撞时，最容易起火的仍然是微型车，其安全性不在一个量级。
在字节跳动旗下汽车媒体平台“懂车帝”做过一次，宏光MINI EV与一辆“老头乐”的碰撞测试，其结果惨不忍睹。号称高强度钢的使用比例达到57％以上的五菱宏光MINI EV也经不起激烈的碰撞。
倪绍勇也向财经汽车无奈地表示“单从技术层面讲，微型车和大型车的技术安全标准是一致的，不能靠感觉，但用户会有自己的看法，我们也很难解释。”显然，如何证明自身的电动汽车产品安全，是摆在车企面前的一个难题。
这对消费者的安全焦虑，不少车企甚至将已被《电动汽车用动力蓄电池安全要求》删除的针刺实验作为宣传电池安全的手段。
2020年3月，比亚迪开创了“针刺不起火”的先河，随后，宁德时代、广汽埃安、东风岚图也都做过同样实验，来证明电池安全，其中最近的一次是7月9日，极氪发布旗下极氪001电池包（三元锂电池）的针刺试验视频。
尽管从理论上讲，针刺实验并不能作为动力电池安全的证明，但其背后所反映的电动汽车安全焦虑，却是货真价实的。