IT|现代汽车押注氢能未来展望商用车燃料电池新技术_现代汽车押注氢能未来|展望商

现代汽车集团（HMG）刚刚介绍了该公司的氢能愿景，计划 2028 年让商用车转向燃料电池技术，并于 2040 年向个人普及。除了 Hydrogen Vision 2040 氢能愿景路线图，现代汽车还预览了新一代燃料电池技术、以及一些氢动力概念，致力于引领并推动社会迈向零排放的未来。

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（来自：HMG）
有趣的是，尽管以乘用车被大家所熟知，但现代汽车却已将自己视作一家移动出行企业，其次才是汽车制造商。
此外现代汽车致力于探索商业卡车运输、应急服务、家庭 / 商业建筑，以及机器人技术等应用。当然，这也少不了可再生氢能源的生产和储存系统的配套发展。

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现代第三代燃料电池系统，可选 100 / 200kW 功率，两者各具优势。
HMG 新宣布的第三代燃料电池堆技术，将为其氢能愿景提供动力支撑。若开发顺利，其有望于 2023 年投入使用，届时将取代目前基于 Nexo 的燃料电池技术。
其中 100kW 版本较 Nexo SUV 上的 95kW 型号还要小巧 30%，使之能够适合更广泛的车辆类型，此外还有与 Nexo 尺寸相近、但功率翻倍到 200kW 的版本。
上述新型燃料电池系统较以往更加耐用，预期寿命达到了 50 万公里（二代约 16 万公里），此外现代预计新技术有望将成本继续降低 50% 左右。
随着技术的飞越，现代汽车也有望于 2030 年，将燃料电池 EV 车型的售价拉低到与当前基于普通电池组的电动汽车相当的水平。

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RHGV 氢动力服务车辆概念图
不过第三代系统最吸引我们的，莫过于模块化的设计。这意味着多个单元能够轻松堆叠，以输出高达 1 兆瓦（1000kW）的功率，从而成为大型船舶或 IT 应急电源系统的一个理想之选。
此外有一套“全平”系统配置，能够将堆叠高度降低至 10 英寸以下，以允许安装在公共汽车或有轨电车等交通工具的地板下方。
展望 2028 年，HMG 还致力于实现包括公共汽车、重型卡车、以及专用型商用车等在内的电气化。
以 RHGV 氢动力服务车辆概念为例，在 HTWO 燃料电池发电系统的加持下，其能够为基础设施受限的地区提供 220V 单相 / 380V 三相电，或作为企业与数据中心的应急后备能源。

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