Tesla|马斯克去年画的饼要在特斯拉柏林工厂烙出来了_马斯克去年画的饼|要在特斯拉

就在两天前，特斯拉在德国把自己的看家本领都亮了出来，4680 大电芯、CTC 技术、一体压铸车身一个不少。刚刚过去的上周末，特斯拉举办了一场名为“Giga Fest”的工厂开放日活动，邀请当地居民和媒体走进这座已经基本完工的新工厂内部参观。
从媒体放出的视频来看，柏林工厂主体建筑已基本完工，马斯克表示如果没有意外的话下个月就将会投产。
柏林工厂最大的亮点就是引入了特斯拉当下最先进的生产制造、产品设计技术，活动中特斯拉也毫无保留全部予以展出。
其工厂内部已经安置了一体式压铸机，可以直接压铸出 Model Y 的前后两段式的车身，从而大幅减少车身的零部件和生产复杂度。
此前发布的 4680 电芯也已经到了上车阶段，并且以 CTC 的方式直接铺设到了底盘之中，此举可以进一步减少电池包的零部件数量和重量，从而增加车辆的续航。
这两项技术由特斯拉在去年提出，在汽车行业都属于前沿技术，并无量产和应用案例，因此也受到了不少质疑。但随着柏林工厂的逐渐完工，特斯拉已经用实际的样本来回应了质疑。
此外，特斯拉还展出了可编程的投影大灯，同时其工厂内部布置了大量的工业机器人，也大幅减少了对人工的需求。
为了展示自己的科技范，特斯拉在工厂外部还布置了一个大型摩天轮和磁暴线圈（特斯拉线圈），科技朋克氛围满分。

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▲ 特斯拉柏林工厂
4680 电芯亮相，CTC 技术也准备上车
在媒体展示的视频中，最令人惊奇的就是特斯拉在去年电池日活动上展示的 4680 电芯。
从媒体的视频来看，特斯拉柏林工厂或将会是最先用上这一产品的工厂，在展示的产品中，已经可以看到 4680 电芯出现在特斯拉 Model Y 的车身中。

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▲ 特斯拉展示了 4680 电芯和 CTC 技术
4680 电芯的直径为 46mm，长度为 80mm，尺寸比特斯拉此前使用的 2170 电芯大了一倍，单体电芯的能量提升了 5 倍，输出功率提升 6 倍，配合着新的装配工艺，可以让电动车续航提升 54%，每千瓦时电池价格下降 56％，生产成本降低 69％。
从去年发布之后，松下、LG 等企业都在研究和改进生产线，都希望拿下特斯拉的订单，但另一方面特斯拉也并不甘心将动力电池完全交给供应商，自己也在研究生产。
目前特斯拉位于弗里蒙特加藤路的试点工厂正在加速生产 4680 电池。此外，特斯拉也为柏林工厂配备了电池工厂，主要产品也是 4680 电芯。德国时间 9 月 19 日上午，特斯拉电池工厂已经在德国柏林破土动工。