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BMW i 循环概念车
事实上 ， 作为有着百年历史的汽车企业 ， 宝马早在上世纪70年代初开始 ， 就开始钻研电驱动的可能性 ， 并于1972年推出首款电动汽车 ， 2007年推出氢燃料7系概念车 。 截至2020年底 ， 宝马在全球已销售超过70万辆电动车 。
可以说 ， 无论是相比其他传统车企 ， 还是目前的新造车企业 ， 宝马在新能源领域的起步更早 ， 积淀更深 。 除了加速产品的电动化外 ， 更重要的是 ， 宝马在原材料采购、生产制造领域等全产业链的每个环节 ， 都在致力于打造“最绿色”的电动车 ， 真正实现可持续发展 。
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宝马集团董事长齐普策先生
“我们今天所做出的决策将影响未来数代人的命运 。 因此 ， 宝马集团将致力于为巴黎气候协定的1.5°C目标做出贡献 ， 并将循环经济作为公司战略和产品设计哲学的一部分 。 ”齐普策如是说 。
将“循环设计”刻进宝马新车的基因里
电动化作为汽车行业的发展趋势之一 ， 已经得到了普遍的认同 。 在今年9月中旬的慕尼黑车展上 ， 包括宝马、奔驰和大众等在内的跨国车企 ， 纷纷宣布全面开启“电动化”攻势 。 今年 ， 也成为全球电动车快速发展的元年 。
事实上 ， 在去年年中 ， 宝马集团就升级了可持续发展战略 ， 订立了未来十年可持续发展目标 ， 将可持续发展和高效率资源管理作为企业发展战略的核心 ， 致力于为客户提供“最绿色”的电动汽车 。
根据规划 ， 宝马集团计划在未来10年完成第1000万辆纯电动车交付 。 到2030年 ， 预计在全球生产的车辆中有一半是纯电动车 。 届时 ， MINI品牌也将完全电动化 。
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为了更好地实现全面电动化的目标 ， 宝马提出了循环经济的概念 ， 并推出了BMW i 循环概念车 。 齐普策表示：“BMW i 循环概念车不仅仅是一款概念车 ， 更是一种承诺 ， 是宝马集团的承诺 。 它展现了我们致力于成为世界上最可持续的汽车制造厂商的雄心壮志 。 这款概念车完全基于循环经济的四大原则设计 ， 而且100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收 。 每一处细节都为循环经济进行了优化 。 ”
也就是说 ， 在BMW i 循环概念车身上 ， 宝马实现了100%使用回收材料 。 在外观上 ， 我们几乎看不到漆料和镀铬材料 ， 车体结构由回收铝材和回收钢材打造而成；轮胎采用的是经环保认证后的天然橡胶 ， 同时材料中加入了彩色生胶颗粒 ， 呈现出水磨石效果 。
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