内饰方面 ， 宝马应用了智能而巧妙的创新技术 ， 将不同的材质和零部件连接在一起 ， 让后续拆解和回收变得更加便捷 。 为进一步减少材料的浪费 ， 所有的零部件都使用增材制造等工艺进行精确匹配 ， 减少废料的产生 ， 而多余材料可以系统性地回到材料循环当中 。
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【多样性|汽车行业如何助力生物多样性？宝马做出了表率！】另外 ， 车内座椅的织物表面由再利用塑料制成 ， 提供类似于天鹅绒的质感 。 座椅下方采用了单柱基座 ， 可以前后移动 ， 进一步增加车内乘客的腿部空间 。 方向盘由再利用木粉以 3D 打印方式制造 ， 车顶天窗采用了两块轻薄的面板 ， 通过滑动调节遮阳效果 ， 这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果 。
“这款车型展现了我们的全新思路、长远规划以及大胆畅想 。 ”齐普策表示 ， “我们提出了‘优先使用再利用材料’的策略：为更好地保护环境 ， 我们计划将大大增加再利用材料的使用比例 。 这意味着我们将减少原材料的使用 ， 我们的目标是‘即刻开始再精减’ 。 ”
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这也构成了宝马“新世代”车型的三大基石——数字化、电动化和循环设计 。
其中 ， 数字化和电动化已是行业公认的方向 ， 无需再多赘述 ， 而循环设计则是宝马首次提出 。 在此之前 ， 我们完全想象不出来 ， 一台由回收材料打造且不加任何修饰的汽车会是什么样子呢？起码它看起来绝不会太过精致 ， 和高级感更是不会有半毛钱关系 。 但BMW i 循环概念车打破了这种认知 ， 它让我们知道 ， 可回收材料只要处理得当 ， 也能展现出非常好的质感 。
由此不难看出 ， 循环设计体现的是宝马对汽车产品整个生命周期的考虑 。 它已经不仅仅是简单的“电动化” ， 而是真正从产品的全生命周期去考虑碳排放减少的问题 ， 更深刻 ， 也更有实际意义 。
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可以说 ， “循环设计”的思路已经融入到宝马的血液中 ， 如何实现全产业链的“绿色”转型 ， 是其努力的另一个目标 。
生物多样性 ， 车企还能做什么？
在整个产品的每一个环节践行循环设计 ， 仅仅是宝马践行可持续发展理念的一个方面而已 。 对于这个百年企业而言 ， 除了打造更绿色、更安全的产品阵容和服务体验外 ， 在生产、原材料甚至全产业链实现“绿色”转型 ， 才是宝马可持续发展的真正含义 。
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