IT|Rivian背靠金主亚马逊和福特特斯拉的“克星”来了？( 七 )_Rivian背靠金主亚马逊和福特|特

Rivian 将提供快充、目的地充电以及家充等多种方式。其快充的初始充电速率最初为200kW ，后续将升级到300kW 。
其中， Rivian计划在2023年在600个站点建立超过3500个直流快充桩。
在 3500 个快充桩之外， Rivian 同步计划在2023年底前建造10000个目的地充电桩（称为 Rivian Waypoints），支持的最高充电功率为11.5kW ，目的地充电桩将主要分布在商超、酒店、餐馆、公园等场所。
3、构建商业生态
此外，在Rivian的生态中，还包含了车辆技术、云、产品开发运营、服务和数据分析在内等共六个部分。

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随着产品交付日期的临近， Rivian的服务中心已经越来越多，预计仅今年将在美国开设10个体验中心，并在2022年上线更多分店。而Rivian能够提供的服务，除了常规的售后维修、定制升级外，还包含了车辆保险业务、信贷业务，因此做直营模式的 Rivian 没有放弃金融模块的蛋糕，想要掌握客户的保险、信贷业务以及客户体验部分的收益。
这其中预计（1）通过转售和换新，将在每辆民用车上获利3.45万美元（商用车约1.98万美元）；（2）保险信贷业务获利约8700美元（商用车为7400美元）；（3）售后服务获利3500美元（商用车6100美元）。
在软件服务上， Rivian计划在每辆车的生命周期中获得约1.55万美元的收入，包括1万元左右的辅助驾驶功能收费。这与特斯拉的FSD价格也刚好重合。
通过全生态的构建，加上充电等服务，那么去掉购车款， Rivian的每台民用消费车型在整个生命周期内，预期收入 6.79万美元！
亚马逊未来4年的10万辆EDV的现金流也将与此接近，单车约为6.46万美元。这也意味着Rivian将拥有强劲的现金流。
尾声
作为后来者， Rivian的首款电动皮卡已经惊艳了市场，并且拉开包括特斯拉在内的竞争对手至少1年以上的时间距离。
虽然短期Rivian仍然处在巨额投入的周期，可能会继续亏损，但公司目前已经呈现势不可挡的姿态。
考虑到特斯拉在上市的前几年也都处于亏损中， 2020年才出现年度盈利，因此市场留给Rivian的时间还有很多。
在招股文件的开头，斯卡林格就用一封信简要介绍了Rivian的创业历程：从一张白纸走到现在，因为从不设限， Rivian才充满想象。