IT|Rivian背靠金主亚马逊和福特特斯拉的“克星”来了？( 六 )_Rivian背靠金主亚马逊和福特|特

而亚马逊预定10万辆的EDV系列续航里程小得多，因为其主要集中于解决短距离物流的难题。但在容量上EDV系列非常出色，三个版本的容量分别为500、700和900立方英尺。

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加速全面布局
根据招股书披露的信息，由于今年9月第一辆车才刚刚下线，因此公司并未实现营收。而费用方面则主要花费在研发上的， 2019-2020年公司分别亏损了4.26亿美元、10.18亿美元，今年上半年公司亏损了9.94亿美元。

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其中2020年研发投入约为7.66亿美元， 2021年上半年研发投入约为6.83亿美元。
且预计未来一段时间， Rivian将持续在自建工厂&充电网络上进行投入，同时通过全面生态的商业模式实现收入。
1、加快自建工厂
目前正在同步生产R1T和R1S的工厂是诺默尔（Normal）。
前文已经提过，这个工厂是2017年Rivian买下的三菱旧工厂。该工厂目前的计划产能是15万台， 9月15日下线的第一台车就来自这个工厂。
同时还有一条产线专门生产亚马逊订购的电动送货车 EDV 。
不过Rivian目前并不仅满足于这一个工厂，它还正在美国和英国筹划自建工厂。
据汽车之心报道， 2021年8月美国德克萨斯州Fort Worth经济发展部的一份文件显示， Rivian计划投资50亿美元在美建设第二座工厂，包括汽车制造、汽车零部件组装以及研发中心三个部分。
这份工厂的计划占地面积约为2000英亩，规划年产能为20万辆汽车，比诺默尔还要多出5万辆。
此外，据当地媒体报道， Rivian还计划投资10亿英镑，在英国的布里斯托尔附近建设首个海外产线，不过目前该项目还处在初期。与此同时，德国、荷兰也在与Rivian进行类似的谈判。
中国市场同样在Rivian的规划内。
按照计划，在2022年1月R1S这款七座SUV推出后， Rivian也将于2022年在中国推出紧凑型SUV ，斯卡林格曾表示：“如果不把中国和欧洲视为重要的长期市场来考虑，我们就不可能真正打造一家汽车公司。”
并且已经透露过——这些产品最终可能直接在当地生产。
2、超/快充网络建设
当前，随着车辆交付在即， Rivian 也在建设直流快充网络和交流快充网络。官方称自家的快充网络为Adventure Network 。