IT|北京电动车禁令前夜：“先上牌，之后你懂的”…( 二 )_北京电动车禁令前夜：“先上

但从实际情况来看，防篡改设计形同虚设。北京商报采访人员在不只一篇“攻略”里看到，“建议先上了白牌，再改装”“先上牌，之后你懂的” 。

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在北京市朝阳区一品牌电动车行内，当采访人员提出能否给电动车提速时，店主李先生（化名）表示，“暂时提不了，现在查得严，马上到月底了” 。另有电动自行车行老板表示，提速自己就能做到。
自助改装并非难事。北京商报采访人员尝试在视频软件搜索“电动车改装”，能轻松搜到大量教学类视频。“电动车想要跑到100码该如何改装？”“更换一个小零件速度轻松增加一倍”等内容，浏览量都有数万。

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“电动自行车结构比较简单，很多零部件都很容易打开。车企和监管部门其实也有办法来限制改装，就是会大大增加电动车的成本。比如把电动车的一些关键零部件，电机、调速器等做一个软件上的加密，那么改装就需要密码，相当于只有原厂才能接收控制信号。这是一个办法。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉采访人员。
采访人员了解到，改装可以分为软解和硬解，前者是在不改变车辆硬件的情况下解锁速度，但一般仍有上限；硬解则需改控制器，速度可以更快，难度也更大一些。

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对于改装所需的零部件，也可以在电商平台购入。北京商报采访人员在电商平台搜索后发现，解码器的价格大概在150元左右，控制器价格在100-500元不等，部分商品月销量超百。
值得一提的是，某电商平台对部分关键词进行了屏蔽，如搜索“电动车提速”“电动车解码器”都无法搜索到结果，但还是能够通过类似关键词搜到商品。
普遍想增加续航，48V秒变60V
“你如果不做，别人做了，那你就占领不了这个市场。”
除了通过解码、更换控制器解除限速，增加续航也是不少车主的需求，续航除了车辆自身属性，还与电池相关。

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按照新国标，电动车蓄电池电压不得超过48V 。北京商报采访人员在不同车行了解到，能否更换60V的电池，主要看电池组盒的大小。目前市面上主要的电动自行车已经都变成了电池组盒比较小的型号，但也有车可以大小电池通用。
“有些电动车厂可能做得规范一点，整车配电池出售，有的电动自行车厂为了追求更加灵活，可能会允许它的经销商空配电池，由市场去更换电池。”联动天翼新能源有限公司市场部总监李玉磊在接受北京商报采访人员采访时表示。