IT|北京电动车禁令前夜：“先上牌，之后你懂的”…( 四 )_北京电动车禁令前夜：“先上

此外，“超标车”一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中会被判定为机动车，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。

文章图片

采访人员从市交管局获悉，11月1日起，公安交管部门将加强对电动自行车交通违法行为的专项整治，重点查处加装、改装电动机和蓄电池等动力装置，或者更换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置，拆除或者改动限速处理装置等拼装、改装行为。
对驾驶拼装、改装的电动自行车上道路行驶的，对驾驶人处500元以上1000元以下罚款；情节严重的，对车辆予以收缴。
电池，最大的痛点
电动车充换电设施，即将会有行业标准。
电池安全始终是电动车行业发展的痛点。提供安全充电的解决方案是未来发展的必选项，换电业态由此催生。
近来，市场上出现了一批电动车换电站，目前以外卖员为主要服务对象，如e换电、小哈换电等。用户只需扫码即可直接从换电柜内拿取电瓶，无需再自行充电。如e换电的价格为299元一个月，押金1000元。

文章图片

昌平某小区门口安装了三个品牌的换电设施
采访人员发现，北京地区e换电的电柜内配有48V和60V的电池。但首先需要前往线下门店对电瓶车进行改装，之后方能使用，这并不符合《北京市非机动车管理条例》的要求。
北京商报采访人员就此问题采访e换电所属的易马达科技有限公司，易马达科技北京城市负责人王先生告诉北京商报采访人员，易马达科技自产品研发初期，便采用了48V、60V双平台研发思路，可以在相同的柜子充换两个规格电池的方案。

文章图片

“未来市场上60V的电池我们会积极响应和支持国家号召与政策要求，逐步用48V进行替换，回收回来的60V电池，我们会统一进行检测与处理，包括像梯次利用、分布式储能等方式。当前短时间内，我们更多焦点还是会放在服务于及时配送、快递外卖等B端用户。针对普通群众的换电，其实一直有在尝试和试点的。”王先生表示。
孙志成则告诉采访人员，小哈换电更加注重通过智能化对电池的使用和工况的监测。比如正常的电池有4个采集温度的点，温度、温差、温升怎么样，代表了健康的维度，把电池安全的问题集中交给企业统一防范管控，有效解决消费者在使用电池上对安全没有感知的问题。”