媒体滚动|北京电动车禁令前夜，“先上牌，之后你懂的”…( 三 )_

普遍想增加续航， 48V秒变60V
“你如果不做，别人做了，那你就占领不了这个市场。 ”
除了通过解码、更换控制器解除限速，增加续航也是不少车主的需求，续航除了车辆自身属性，还与电池相关。

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按照新国标，电动车蓄电池电压不得超过48V 。北京商报采访人员在不同车行了解到，能否更换60V的电池，主要看电池组盒的大小。目前市面上主要的电动自行车已经都变成了电池组盒比较小的型号，但也有车可以大小电池通用。
“有些电动车厂可能做得规范一点，整车配电池出售，有的电动自行车厂为了追求更加灵活，可能会允许它的经销商空配电池，由市场去更换电池。 ”联动天翼新能源有限公司市场部总监李玉磊在接受北京商报采访人员采访时表示。

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图片来源：视觉中国
李玉磊坦言：“新国标刚开始实施的时候，每款车型生产出来上牌、进入目录特别困难，很多不符合标准的就不让上了，但后来慢慢有一点过渡，可能也会有擦边球现象的存在。其实现在很多生产厂商， 48V和60V电池是通用的，这是为了市场竞争。对于空配车和48V、60V电池通用的车，老百姓有需求，有些厂家认为，你如果不做，别人做了，那你就占领不了这个市场。 ”李玉磊说。
采访人员在一家非品牌电动自行车门店里看到，很多电动自行车并没有原装电池。店主樊女士（化名）表示：“电瓶没有原装的，车是生产车的厂家制作的，电瓶是生产电瓶的厂家制作的，没有匹配的，也没有推荐的电池，都是你自己需要多大的就给你配多大的。 ”

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图片来源：新京报视频截图
财经评论员张雪峰告诉北京商报采访人员：“市面上的电动车电池主要有铅酸电池和锂电池，由于铅酸电池体积大容量小，锂电池体积小容量大，很多人会私自将铅酸电池改装成锂电池，而又没有经过相关部门的检测和监督。市面上的电池质量良莠不齐，鱼龙混杂，这样私自改装后的电动车就容易发生燃爆事件。 ”
采访人员在电商平台搜索“电动车电池”发现，有多种品牌和种类的电池可供选择，部分还可上门安装。

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