新浪科技|富人如何加剧了气候变化危机？( 二 )_

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当我们想到“富人”时，我们可能会想到拥有私人飞机和多座豪宅的千万富翁和亿万富翁。
但38000美元的收入就足以让一个人跻身世界上最富有的10% ，而109000美元的收入则足以让一个人跻身世界上最富有的1% 。
就目前情况来看，富裕国家的大多数人的消费方式正在加速气候灾难。根据研究数据，如果将进口商品的排放量考虑在内，那么英国人均每年的碳排放量为8.5吨，而加拿大高达14.2吨。加拿大是该研究所调查的国家中人均碳排放量最高的国家。为了将升温控制在1.5摄氏度以内，到2050年，年人均碳排放量需要大幅下降到0.7吨。
个人消费是一个棘手的话题，并可能很快演变成一场老生常谈的辩论，即解决气候变化问题是取决于个人行动，还是政府和企业的系统性变革。
其实这是错误的二分法，生活方式并非存在于真空中，而是由环境塑造的。人们生活在几乎不可持续的现存政治和经济体制当中。但是，如果不着手改变我们社会中最富有、污染最严重的那些人的生活方式，以及他们所拥有的权力，我们就无法解决气候变化问题。
以航空为例，只要你乘坐飞机，你就属于全球的精英阶层。世界上超过90%的人从未坐过飞机，而仅1%的世界人口就贡献了50%的飞行碳排放。从遍布全球的商业精英，到将旅行视为个人品牌一部分的名人，他们的行为都赋予了高碳生活方式一种成功的色彩，变得令人向往。

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除了飞机，运动型多功能汽车（SUV）也已经成为一种身份的象征，除了接送总统、商界领袖和名人，城市中越来越多的中产阶级家庭也选择了这种车型，尽管它们对环境会产生不可忽视的影响。 2019年， SUV占全球汽车销量的42% ，并成为2020年唯一排放量上升的车型。由于这一年购买SUV的人数增加，有效地抵消了电动汽车对气候变化的影响。
大房子是另一个消费热点。在最近发表的一项关于富人在加剧气候变化中的作用的研究中，对住房的选择意味着声望和社会地位，在欧洲，近11%的住房碳排放来自于拥有大户型（且通常是多套）住房的前1%的排放者。
不过，过去几年来，社会舆论开始发生变化。在瑞典，环保行动帮助激发了“flygskam”（在瑞典语中意为“飞行耻辱”）的概念。这一概念促使人们开始反思自己究竟应该乘坐多少次飞机。 2018年，从瑞典机场起飞的乘客数量下降了4% ，这在全球乘客数量增长的背景下是相当罕见的。
新冠肺炎疫情也大幅减少了商务旅行，证明视频通话可以取代面对面的会议。彭博社的一项调查发现， 84%的企业计划在疫情后减少出差支出。