硬件|汽车芯片“黑市”交易调查：价格飙涨数百倍 “芯荒”何时到尽头?( 七 )_汽车芯片“黑市”交易调查：

崔东树则表示：“要完全解除芯片的短缺，估计还是到明年春节销售高峰之后。”
虽然问题尚未完全解决，但崔东树认为，“汽车芯片供给最黑暗期已经过去，预计未来几个月的汽车产销会不断走强。”
在国新办近日举行的新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰也表示，截至目前，汽车产业受芯片短缺影响的问题还比较明显，但是综合各种迹象看，预计四季度将比三季度有所缓解。
零部件板块或迎配置良机
“芯荒”逐步缓解的同时，乘联会最新数据显示，今年9月，国内乘用车生产172.1万辆，环比8月增长16.1%；国内乘用车厂商批发销量约为173.7万辆，环比增长15.0%，走势改善。
乘联会方面表示，9月自主品牌零售销量约为69万辆，同比增长5%，环比8月增长16% 。自主品牌国内零售份额为44.3%，同比增9.4个百分点；批发市场份额为47.7%，较同期份额增长11个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源汽车市场方面取得明显增量，比亚迪、上汽乘用车等传统车企销量同比均呈大幅增长。
在此背景下，资本市场对汽车板块的信心正在不断增强。根据Wind数据，进入10月，汽车板块整体走强，截至目前板块涨幅超10% 。其中，比亚迪（002594.SZ）、长城汽车（601633.SH）、长安汽车（000625.SZ）等涨幅居前。
东吴证券研报称坚定看好汽车板块，“电动化+混动化+智能化”带来自主品牌市占率持续提升是汽车板块投资最核心变量，依然成立。
申港证券研报则表示，随着“缺芯”状况迎来改善，汽车行业逐步进入补库存周期，产销情况有望进一步改善，前期受“缺芯”及原材料涨价压制明显的汽车零部件板块随边际改善迎来布局机会。
“2021年四季度是汽车零部件板块迎长期国产崛起和短期‘缺芯’反转共振的关键节点。长期来看，汽车行业智联电动、国产崛起背景下国产零部件具备全面崛起的充分条件，加速进口替代、全球配套是未来10年主旋律；短期来看，汽车零部件过去一年在原材料、芯片、运费、限电等各类原因中表现不佳，目前各类利空或边际趋缓、或出现明显拐点，Q4（第四季度）为配置良机。”上海申银万国证券研究所有限公司研究员表示。
此外，银河证券研报认为，自动驾驶、智能座舱等将带动汽车数据海量增长，汽车存储市场将迎来爆发。数据显示，2019年汽车存储芯片占全球汽车半导体市场的8% 。银河证券预计，汽车存储芯片未来将进一步打开市场，有望在2025年达到全球汽车半导体市场的12% 。
“眼下海外企业垄断汽车存储市场，国产替代空间广阔，全球芯片短缺正加速推动国内厂商国产化导入进程。”银河证券方面称。