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市场资讯|2021，谁是中国车市的赢家？( 二 )

2021


在亿欧汽车看来 ， 随着诸多互联网企业、科技企业和实体制造企业的入局和发力 ， 多元化、智能化将成为市场的发展趋势 ， 对于智能电动车成本的下降会有所帮助 。
未来主流智能电动车定价 ， 将趋向于15万-25万区间 。 如威马已这一区间市场崭露头角 。 诸多企业开始着手布局这一价格区间的新能源汽车赛道 。
今年八月份 ， 蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“蔚来进入大众市场的相关准备工作已经提速 ， 将通过新的品牌进入大众市场 ， 目前已建立了核心团队 。 ”
新能源汽车 ， 终于扬眉吐气了？
燃油车虽仍在中国车市大行其道 ， 但以比亚迪为代表的新能源车企异军突起 ， 点燃了新能源市场的增长引擎 。
2021年1-9月新能源汽车零售销量排行榜显示 ， 比亚迪旗下有三款车型销量位居前十 ， 比亚迪汉EV凭借近6万辆的销售成绩位居第二 。
宏光MINI EV市场表现更是引人注目 ， 以25.7万辆的销量稳居第一 。
凭借极低的售价 ， 及酷似“老头乐”的娇小外形 ， 宏光 MINI EV一经发布 ， 热度不减 ， 为上海通用五菱的销量上涨做出了贡献 。
除比亚迪和宏光MINI EV外 ， 位列榜单的还有长安旗下新能源奔奔EV、广汽旗下埃安（Aion S）、长城旗下欧拉黑猫 ， 加上理想ONE、小鹏P7等 。
成立于2010年的奇瑞新能源 ， 较早就开始了新能源汽车的自研之路 。 作为一款微型纯电动车 ， 奇瑞eQ终于榜上有名 。

市场资讯|2021，谁是中国车市的赢家？
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图4/6

对比以上图表 ， 不难发现 ， 在新能源汽车领域有所斩获的汽车企业 ， 今年1-9月的整体汽车销量也有一定增长 。
2021年1-9月 ， 中国汽车市场乘用车零售量同比增长12% ， 而增长的155万辆汽车中 ， 新能源汽车占94% ， 增量为139万辆 。 新能源车国内零售渗透率达到了22.1% ， 较之2020年5.8%的渗透率 ， 提升幅度亮眼 。
新能源汽车与传统燃油车走势形成了巨大差异 。 今年1-9月 ， 新能源汽车零售量达到181.8万辆 ， 同比增长203.1% 。

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图5/6

随着新能源汽车对燃油车的替代效应逐步显现 ， 市场开始向新能源化转型 。
汽车电动化的浪潮推动新一轮的科技和产业变革 ， 新能源汽车市场逐渐走向成熟期 。 中国开始变为驱动世界新能源发展的核心力量 。
造车新势力 ， 终于翻身了？
搭着新能源的顺风车 ， 终于有企业靠着卖车业务 ， 走上了资本的巅峰 。
2021年美国当地时间10月25日 ， 特斯拉截至收盘股价上涨12.66% ， 收报于1024.86美元/股 ， 特斯拉市值首次突破一万亿美元 ， 达到了10267亿美元 。 特斯拉成了美国历史上第六家市值破万亿美金的公司 。

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