市场资讯|2021，谁是中国车市的赢家？( 三 )_

特斯拉打破了资本市场的估值逻辑，引申到中国新能源车企，它们的估值也在被重新定义。
截至10月28日，在中国车企市值排名中，比亚迪高居榜首。造车新势力蔚来、小鹏、理想稳居前十。老牌车企长城、吉利、上汽、广汽、长安已经早早布局新能源领域，加入了新能源的浪潮。

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对于企业来说，繁荣的新能源市场并非全是机遇。
随着国内新能源补贴政策的退坡，降低成本的压力摆在了各大新能源汽车厂商面前。
今年一月，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式实施。
其坚持采取平缓补贴退坡力度，通过保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，创造出稳定政策环境。
今年6月份，比亚迪董事长王传福曾公开表示，当下新能源补贴政策的退坡、车辆的限行限购已经对新能源汽车市场的影响变得非常小了。
他相信，中国新能源车的渗透率已经达到10% ， 80%是靠市场驱动的。 “靠产品打动消费者，靠核心技术解决市场痛点，中国新能源汽车市场才能获得稳定的增长。 ”
即使如此，车企压力依然明显，迫切需要寻找下一个发力点。
诸多跨界玩家的入局，也使得市场竞争更为激烈。但竞争也是一种驱动力，推动一众车企进行产业布局，提高研发能力，提升自家产品竞争力，推动企业前进，促进科技与产业的蓬勃发展。
但高市值并不能代表一切。汽车产业变革的浪潮已然来袭，谁在新能源赛道走得更快更远，谁将会站立潮头，成为时代的赢家。（亿欧汽车）

市场资讯|2021，谁是中国车市的赢家？( 三 )

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