他直言：“像现在 ， 邮费、人员费用涨得这么厉害 ， 他们为了把价格降到最低 ， 就会导致最后末端快递员一单仅仅赚几毛钱 ， 但快递员每天还要打好多个电话 ， 送好多个快递 ， 在这个过程中还容易产生各种纠纷 。 能完成最基础的送达就不错了 ， 又何谈用户体验呢？”
数据也恰恰印证了这一点 ， 以国家邮政局披露的最新数据为例 ， 2021年7月 ， 全国涉及快递服务问题的用户申诉达到24978件 ， 环比增长32% ， 同比增长50.1% 。 近几年 ， 随着丰巢和驿站的兴起 ， 快递不再送上门仿佛已成为业界的共识 ， 用户最在意的最后一公里的问题非但没有解决 ， 反而在这一过程中变得越来越严重 。
顺丰京东的爸爸是买家
一直以来 ， 顺丰和京东都长期占领着用户心智 ， 这两家在用户心中的满意度要远远高于通达系 。
【|今年双十一，快递能上门吗？】根据国家邮政局最新发布的数据显示 ， 2021年Q2快递企业公众满意度得分在80分以上（含80分）的企业为顺丰速运、京东物流、邮政EMS ， 三通一达之中并未有突破80分成绩的 ， 这是消费者用脚投票的结果 ， 也往往更能说明问题 。
消费者对于快递的关切无非有三：价格、速度和服务 ， 一线市场的非电商业务几乎被顺丰垄断 ， 电商中高客单价的产品一般也都默认顺丰 ， 顺丰用它的速度和服务牢牢占据着高端市场 ， 尤其是它的价格变得越来越“接地气”之后 ， 用相同的价格选择更好更快的服务 ， 何乐而不为呢 。
顺丰的模式做得很重 ， 它从整体业务实现了全部自营 ， 这就意味着顺丰能够把控旗下快递流程、掌控配送速度、及时优化各个节点并提升服务质量 。 相比于常规地采取加盟模式的三通一达 ， 虽然这一模式可以降低快递总部的成本投入 ， 但整个环节的落实中很难保证动作不会变形 。
早在2016年 ， 刘强东就曾面对京东物流亏损掷下豪言：“为用户体验烧钱 ， 我觉得值得 。 因为烧钱一定要烧出核心竞争力 ， 任何一家公司 ， 只要烧出核心竞争力 ， 就可以成功 。 ”而京东物流也秉承着“体验为本”的口号 ， 与自身电商业务打配合 ， 再利用其仓储和供应链的优势 ， 确保送货上门与稳定的服务时效 。
它们的爸爸是买家 ， 所以在用户体验这里就会努力做到极致 。 可以看到 ， 今年的双十一 ， 顺丰和京东都在不断加强运力保障的同时 ， 配合自身仓储供应链以及技术的优势 ， 形成自身业务高峰应对方案 。 据京东方面数据显示 ， 今年双十一其将配合预售前置 ， 通过系统算法、供应链计划与多层级的库存前置 ， 实现全国范围无差别送货上门 ， 在11月1日开门红当天 ， 全国30个省份、超200个城市的消费者 ， 只要在京东平台购买的预售商品 ， 都将有机会体验到最快分钟级的收货 。
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