亿欧汽车|李彦宏：百度的造车梦，就靠它了( 二 )_

亿欧汽车了解到，与Mule Car（骡子车）不同， SIMU Car是集度在实现软件定义汽车的过程中，用于功能开发的样品车。
在百度Apollo的联合参与下，集度SIMU Car可将智能座舱、智能驾驶的开发工作前置，以提升研发效率为目的，其造型并非是真正的量产车。
亿欧汽车获悉，集度将承载Apollo最新的自动驾驶技术，使用百度Apollo的全栈能力，还将基于集度的产品定义需求，定制化设计研发，并以“周”为单位不断迭代更新。
得益于百度超1800万公里的自动驾驶路测数据积累，以及全栈AI技术赋能，助力相对年轻的集度占据“后发优势” ，持续提升其研发效率和落地造车速度。
到今年年底， SIMU Car将实现城市域、高速域的智能辅助驾驶。 2022年4月份，集度首款概念量产车将亮相北京车展，并加速推动可自由移动的汽车机器人在2023年量产上市。
03吉利造身，百度铸魂
回看集度汽车的前世今生，便绕不开两大头部企业的注解。
百度的AI跋涉，如吉利的“买买买”一样从未停止。一个是在自动驾驶行业长期处在第一梯队的技术大牛，一个是拥有丰富整车制造经验的“硬件巨擘” ，两者可谓门当户对。
集度汽车，作为灵感的火花，未来是将演化为情怀的火炬，还是一瞬寂灭的幽光？二者的结合会成为行业佳话吗？
在成立集度之前，吉利与百度渊源已久。 2019年7月，吉利与百度的两大掌舵人现身宣布携手合作，二者将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作，共同研究、探索“汽车+AI”的合作形态。
不到两年，在二者的探索之下，集度诞生了。吉利负责造身，百度负责铸魂。
擅长跨界的吉利，不喜给自己设限。想如马斯克一样“上天入地”的李书福向来喜欢折腾。
作为本就坐拥吉利、沃尔沃、领克、几何等一众品牌的成熟车企，吉利不仅对造手机、搞卫星雄心勃勃，还心心念念自研“造芯” 。
吉利“后宫”繁多，集度虽不是其的one pick ，但自身重金打造SEA浩瀚架构又多了一个用武之地。吉利收购沃尔沃，成就了“穷小子娶到王室贵胄”的美谈。
如今，吉利再次携手百度打造集度汽车，不失为又一桩业内佳话。
吉利开放自由的氛围和丰富的造车经验，对于无法在短时间内具备造车资质、建厂经验的“后浪”百度，是强大助力；百度丰富的技术积累，对亟待科技转型的吉利而言，亦是一位强有力的助推者。
04百度，没有退路
百度目前占据了集度汽车5个董事会席位中的3个，不遗余力的将拥有的AI、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能造车。

亿欧汽车|李彦宏：百度的造车梦，就靠它了( 二 )

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