IT|贾跃亭造车有走不完的“里程碑”( 二 )_贾跃亭造车有走不完的“里程

2017年1月18日，在对外公布第一款可量产车FF 91之后，FF即宣布其在美国内华达州APEX园区的工厂项目第一阶段工作完成，将在2018年正式交付首批FF 91 。
随后的随后的2017年7月11日，法拉第未来宣布将其在内华达州APEX园区的部分工厂迁至新厂址并宣布此举将使产品“量产”更快落实。
意外的是，2017年9月美国内华达州当地媒体曝出“FF位于该州的项目彻底终止”的新闻。几天后，法拉第未来对此消息做出回应称，与内华达州政府的合作仍在持续，新工厂的建设已步入正轨，2018年交付车辆的目标维持不变。
2019年时，FF又在微博上表示坚信有能力在2019年内向全球预定用户交付车辆。是的，FF把时间往后挪了一年。
而在2019年的一条微博中，FF表示FF 91在参加一个名为“Car and Coffee”的豪车活动。配图中，人群围住一辆棕褐色的FF 91拍照，列在FF 91周围的则是保时捷911、日产GTR等中高端跑车。
“一切不懈努力，只为初衷的坚守！FF 91, on the way! ”法拉第未来将活动定义为“豪车车展”，并在博文中说。不过，这条微博很快被网友揭穿——“Cars and Coffee”只是全世界范围的汽车爱好者组织，该组织会在世界各地定期或者不定期举行豪车聚会，无论是车主还是爱好者，都可以参加活动并交流互动。FF只是假装在“参加豪车车展” 。
纵观FF的历史，除了借壳上市外，几乎没有准时的承诺。而FF连续多年孜孜不倦地更新其造车进展的行为，就像一个成绩不好的学生一遍遍证明自己有多努力，但迟迟交不出最终的答卷。
一个工厂建五年
在查阅FF的历史微博后，我们可以发现其他车企两三年走完的路，FF走了5年还没走完。FF的微博中，第一次提到“量产”是在2016年4月14日。“工厂还没建好，未来量产车90%零部件早已准备就绪”，FF彼时表示。
传统的造车流程分为产品战略阶段、概念阶段、开发阶段及产品生产成熟阶段。据前述人士透露，一般的车企走完所有流程约在35-40个月，而FF目前已处于第四个阶段，一般企业可以在12个月内走完。但他预计，FF无法在12个月内走完量产的准备流程。
“一般的车企12个月走完是在工厂产线完备，工人齐全的情况下实现的，FF目前工厂产线都没建好”，前述人士说。
这5年间，FF先后接触过恒大、第九城市、珠海国资委、吉利汽车等合作伙伴，且先后放出消息称将在国内多处地区建立工厂，但最终FF手里只有汉福德这一个连产险都没安排明白的工厂。
这5年间，造车新势力已完成从零到一的蜕变，特斯拉也走出了产能地狱越卖越好，只有FF还在新手村没出来。
除了工厂，FF还缺人。在FF10月1日发布的微博中，还表示将招聘车辆装配、涂装、车身和动力系统装配等在内的岗位员工。不光产险没弄好，人也没到位。