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中国|一朝飞天 逐梦苍穹( 二 )


34岁的聂海胜站到人生新的起点上 ， 从零开始 ， 逐步完成基础理论、体质、心理、航天环境耐力与适应性等八大类上百个科目的艰苦训练 。
这一训练就是8年 。 2005年10月 ， 聂海胜与航天员费俊龙冒雪出征 ， 乘坐神舟六号执行了中国航天史上首次“多人多天”飞行 。 2013年4月 ， 聂海胜又入选神舟十号飞行任务乘组 。
今年6月17日 ， 聂海胜与刘伯明、汤洪波一起 ， 驾乘神舟十二号 ， 踏上了飞天征程 ， 这已是他第三次飞向太空 。 9月17日 ， 神舟十二号顺利返回 ， 聂海胜成为中国首位太空驻留突破100天的航天员 。
“一心只为飞行 ， 一生只为飞行 。 ”在12月7日的见面会上 ， 聂海胜说 ， “我有幸执行了3次载人飞行任务 ， 也收获了很多的荣誉和成绩 ， 每一次执行完任务 ， 我都会告诉自己 ， 不能让沉甸甸的成绩和荣誉停止自己的步伐 ， 更不能因年龄的增长而放松了标准、放弃了追求 ， 要把这些变成更大的动力和奋斗激情 。 ”
“浩瀚太空必将留下更多的中国身影、中国足迹”
在聂海胜出生后的两年 ， 1966年 ， 刘伯明出生于黑龙江依安县的一个乡村 。
刘伯明自小聪颖懂事 ， 1982年 ， 他以优异成绩考上了县重点高中 。 为了省下住宿费和伙食费 ， 他选择了走读 。 那是一段起伏不平的颠簸山路 。 高中3年 ， 刘伯明每天骑着一辆破旧的自行车 ， 往返20公里 。 出发时迎着晨光 ， 返回时披着夜色 ， 夏天汗流浃背 ， 冬天顶风冒雪 。 在冰雪覆盖的路面上骑车 ， 刘伯明经常是摔倒了爬起来 ， 爬起来又摔倒 。 这条求学路成了他的训练场 ， 磨砺了他顽强的性格 。
1985年3月 ， 空军到刘伯明就读的高中招收飞行学员 ， 刘伯明成功入选 。 毕业后 ， 他被分配到空军某训练基地 ， 成为一名歼击机飞行员 。 13年后 ， 他加入中国人民解放军航天员大队 ， 与聂海胜一样 ， 成为中国首批航天员 。
10年等待 ， 一朝圆梦 。 2008年9月 ， 刘伯明与航天员翟志刚、景海鹏一起 ， 乘坐神舟七号奔向太空 。
在太空中经过十几小时的艰苦准备 ， 神舟七号飞行乘组即将迎来激动人心的出舱时刻 ， 全国人民都在翘首以盼 。 而此时却发生了意外 。
开启舱门时 ， 翟志刚用力拉了几下 ， 舱门没有反应 。 此时 ， 飞船即将驶出测控区 ， 必须尽快打开舱门 。 这时 ， 刘伯明递过来一把开舱辅助工具 。 在刘伯明的协助下 ， 翟志刚使用辅助工具终于打开了舱门 。
推开舱门后 ， 航天员们的耳机里突然传来“轨道舱火灾”的报警声 。 轨道舱内的刘伯明和返回舱内的景海鹏第一时间检查了所有设备 ， 并且判断此时轨道舱处于真空状态 ， 是不可能发生火灾的 。 事后分析表明 ， “轨道舱火灾”警报只是一场虚惊 。

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