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财联社|苹果涉足汽车领域意欲何为？高盛：“汽车即服务”是其兴趣所在

高盛

财联社（上海 ， 编辑卞纯）讯 ， 本周苹果造车的消息卷土重来 ， 引发了市场的热烈关注与讨论 。 相较于iPhone手机的高利润率 ， 造车还是一门烧钱的生意 ， 特斯拉花了十几年时间才实现连续盈利 。 苹果涉足汽车领域的真正意图是什么？高盛（Goldman Sachs）在当地时间周三（12月23日）发布的一篇研报中进行了解读 。
据媒体周一援引知情人士的话报道称 ， 苹果正向开发自动驾驶技术迈进 ， 计划2024年生产第一辆乘用车 ， 可能采用苹果自研的突破性电池技术 。 更早些时候 ， 有报道称 ， 苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在明年9月发布 ， 比原先规划至少提前了两年 ， 其原型车已经在美国加州上路测试 。
相关消息刺激苹果股价自周一下午以来累计上涨近6% 。

财联社|苹果涉足汽车领域意欲何为？高盛：“汽车即服务”是其兴趣所在
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【财联社|苹果涉足汽车领域意欲何为？高盛：“汽车即服务”是其兴趣所在】
但高盛周三在一份报告中指出 ， 即使在乐观的情境下 ， 苹果在利润率较低的汽车业务上的盈利潜力也微乎其微 。 更乐观的情境是：到2025年 ， 苹果将占据电动汽车市场5%的份额 ， 以75000美元的平均价格售出417000辆汽车 。
高盛解释称：“我们认为 ， 苹果造车的意义在于 ， 该公司可以将它作为支持其服务的硬件平台 。 但是汽车业务较低的利润水平可能意味着 ， 苹果此举对盈利的贡献将非常有限 。 ”
高盛认为 ，苹果有可能会走Apple TV的老路 ， 成为电动汽车市场的服务供应商 ， 而不是从零开始打造一款低利润率的汽车 。 “在不需要开发并销售电动汽车整车的情况下 ， 苹果可能会有其他的选择 ， 同样也可以提供很好的用车体验 ， ”该行表示 。
无论苹果以何种方式进入汽车市场 ， 如果自动驾驶汽车成为常态 ， 驾驶者将能够把注意力从道路转移到信息服务上 ， 那么苹果的服务业务将受到巨大的长期影响 。
高盛表示：“苹果和其他科技公司希望涉足这一行业的主要原因是 ， 未来的消费者在A地前往B地的过程中 ， 可能会花费大量时间使用自动驾驶汽车中的信息服务 。 ”
高盛还认为 ， 未来一种“汽车即服务”的订阅模式可能会兴起 ， “苹果可能对此感兴趣” 。
不过 ， 无论苹果是否造车 ， 高盛都坚持其“卖出“评级和75美元的目标价 ， 较周三收盘价低近43% 。 这一目标价处于华尔街最低水平 。 消费者青睐更低价的iPhone ， 平均销售价格（ASP）可能下降是高盛看空的主要原因 。

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