海信|智能交通“走出去”首单落子非洲 海信引领行业“出海”进阶3.0( 三 )
值得注意的是 ， 在2021年海信开放日论坛上 ， 海信集团总裁贾少谦表示 ， 今年前三季度 ， 海信集团实现营业收入1252.4亿元 ， 其中海外收入526亿元 ， 同比增长38% ， 占比42% 。
海信集团海外营收增长 ， 无疑也是我国家电行业发展的一个缩影 。 近年来 ， 随着中国家电产业进入震荡调整期 ， 国内产能过剩、市场竞争激烈 ， 中国头部家电企业纷纷转战海外发展 ， 相比于向下的C端利润 ， B端的贡献 ， 成为中国家电企业的机会所在 。
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在近日举行的海信国际化战略专题会上 ， 海信集团控股股份有限公司董事长周厚健表示 ， 中国家电行业利润普遍比较薄 ， 随着中国走向高收入国家行列 ， 家电行业必然会面临着人力以及各项成本上涨的冲击 ， 而提前布局B2B产业并开拓海外市场 ， 则是不少中国家电企业能否应对这一波生死冲击的关键 。
如今 ， 海信早已是行业内向B2B转型极有代表性的企业 。 经过多年的产业布局调整与技术攻坚 ， 在智慧交通、精准医疗和光通信等新动能B2B产业 ， 海信也占据了全国乃至全球领先位置 。
自1998年切入智能交通领域以来 ， 海信一直被认为是行业内具有软硬件产品基因 ， 重视产品研发、技术投入的“优等生”代表 ， 在国内的智能交通市场份额连续十年领先 ， 海信快速公交（BRT）智能系统在国内市场占有率高达70% 。 2020年 ， 中国交通健康指数同比变好的10大城市中 ， 海信智能交通方案助力了其中5个 。
【海信|智能交通“走出去”首单落子非洲 海信引领行业“出海”进阶3.0】在多位熟悉海信业务的人士看来 ， 通过商用显示、智慧交通、医疗超声等B2B产品抓住产业发展机会 ， 通过全球研发、制造、销售的布局抓住区域发展机会 ， 这是海信看到的“新机遇” ， 也是海信全球化拓展的一个新起点 。
早在2003年 ， 周厚健在海信首届全球客户大会上表示：满足并匍匐于国内的巨大市场是一种近视行为 。 接下来 ， 海信的国际化路径更为明晰：2006年 ， 周厚健正式树立“海信未来发展 ， 大头在海外”的全新国际化战略 。
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近年来 ， 海信接连进行跨国并购 ， 来自海信集团的信息显示 ， 其连续收购了东芝电视、日本三电等品牌 ， 目前在全球已经拥有近50家研发机构、工业园区和生产基地 ， 这些在国外本土化的布局 ， 也让海外市场在海信的收入构成中 ， 逐渐占据重要地位 。
全球对国际化企业的一个公认的衡量标准是 ， 海外收入占比是否超过30% 。 而据贾少谦预测 ， 在正常、不出现极端的情况下 ， 如果按照现在的速度发展下去 ， 大概三年多的时间海信海外的收入会超过国内 。
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