视点·观察|2021车市拐点之年：芯片荒、交付难、投诉多( 七 )
蔚来销售人员也给出过类似的说法“城市NOP不确定什么时候上线 ， 因为现在国家有法规限制 ， 不允许车辆识别红绿灯 ， 所以我们也在等政策开放” 。
总的来看 ， 法规和政策限制 ， 或是阻碍L3级自动驾驶落地的最后一道墙 。而现在 ， 这道看似坚不可摧的墙 ， 终于出现了裂口 。
12月上旬 ， 德国联邦汽车运输管理局已经批准了奔驰L3级自动驾驶车型上路 ， 并计划在2022年正式落地 。
据悉 ， 搭载奔驰L3级自动驾驶系统的车辆可以在有高精度地图支持的特定高速公路实现领航驾驶 。从技术层面来讲 ， 该技术相比特斯拉和蔚小理的领航辅助驾驶没有任何亮点 ， 只是因为得到了当地法规的支持 ， 故可以把宣传话术由“辅助驾驶”改为“自动驾驶” ， 本质上是政策层面的推动 。
但这件事最大的意义也恰恰就在于此 ， 只要有“第一个吃螃蟹”的人 ， 后来者便会前赴后继 。
结语
2020年底工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 ， 提出2025年新能源汽车（乘用车+商用车）销量占比达到20%左右 。按照当年数据来算 ， 也就是500万辆 。现在来看 ， 这一目标很可能将提前3年实现 。
谁也料不到以后会发生什么 ， 拐点会在何时出现 。
【视点·观察|2021车市拐点之年：芯片荒、交付难、投诉多】五年后 ， 或许会有更多新事物不断颠覆我们的认知 。但当人们回顾“历史” ， 一定会想起这个充满拐点的2021年 。
推荐阅读
- 新京报|工信部：2021年我国汽车整车出口同比增长一倍，创历史新高
- 视点·观察|新华社：数字虚拟人频频出圈，能在多大程度上替代真人？
- 视点·观察|收购黑鲨入局VR设备，曾说不做硬件的腾讯，搞得定硬件制造吗？
- 视点·观察|每天9.9元起就能租手机？租赁平台被指向未成年人放高利贷……
- 视点·观察|虎年只有355天 少的10天你知道去哪了吗？
- Awards|OPPO未来科技大会2021线上虚拟活动平台荣获FWA每日最佳网站奖
- 视点·观察|肯德基盲盒二手价暴涨8倍 是否在搞“饥饿营销”？
- 视点·观察|涉嫌传销再陷逃税风波，“微商教母”张庭夫妇最少补税118亿？
- Check|2021 网络攻击同比增长 50%，Log4j 漏洞“功不可没”
- 央视网|国家知识产权局：截至2021年底 我国发明专利有效量为359.7万件