视点·观察|2021车市拐点之年：芯片荒、交付难、投诉多( 四 )
那么今年新能源车的增量都来自于哪个细分市场呢？
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乘联会数据显示 ， 微型纯电动车（A00级BEV）目前占据着新能源市场最大的份额 ， 达到了30%左右 。同时其244%的增速 ， 也在所有细分市场中排在前列 。
通过已知数据可以算出 ， 今年新能源乘用车市场的增量是110万辆左右 ， 而A00级纯电动车贡献了其中的55万辆左右 ， 接近一半 ， 属实是“头号功臣” 。
但同时 ， 我们也不能忽视其他细分市场的贡献 。例如 ， 今年新能源市场增速最高的车型是B/C级纯电动SUV和A级插混轿车 ， 增速均超过了300% ， 也是带动新能源市场发展的主力军 。
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根据罗杰斯创新扩散模型 ， 当一种新事物占据其所在市场超过16%以后 ， 便会进入“大众期” ， 也就意味着其将成为主流 。而今年 ， 我国新能源乘用车市占率已经达到13.9% ， 非常接近16% ， 明年进入“大众期”几乎是板上钉钉 。
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目前包括中汽协、中国科学院院士欧阳明高等专业机构和人士普遍认为 ， 2022年我国新能源车车总销量将同比增长47% ， 达到500万辆 。同时 ， 也有部分“激进派”认为 ， 明年这一数字将翻倍 ， 也就是600-700万辆 。
拐点四：“让充电像加油一样快”正在成为可能
除了宏观市场层面 ， 今年出现的一些新技术同样值得我们关注 。例如 ， 800V高压平台和480kW超级快充桩 。
最近一年多以来 ， 800V高压平台的“出镜率”尤其高 。包括比亚迪e平台3.0、广汽埃安纯电平台、小鹏全新纯电平台、吉利SEA浩瀚架构、通用奥特能平台等 ， 均声称支持800V高压充电 ， 可实现“充电5分钟 ， 续航200km”等 。
实际上 ， 早在2019年保时捷推出纯电动车型Taycan的时候 ， 800V高压充电就已经出现在了量产车中 。不过 ， 该技术直到今年才开始普及 。
所谓800V高压充电平台 ， 本质上是指电机逆变器能够承受更高的电压 。目前主流的IGBT硅基芯片无法承受800V充电电压 ， 所以核心部件是SiC碳化硅芯片 。
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