电动化的“前戏”，10大豪华品牌混动技术盘点(12)_伴随电气化时代的临近

路虎揽胜与揽胜运动版车型仅提供混动和纯电动两种模式，在车辆启动后，系统会默认进入混动模式，伴随车速提升及动力输出的增加，汽油机会适时介入工作，且在该模式下发动机能够为电池组充电。

不仅如此，在“My EV”中选定“节能”模式后，电池会保持当前电量。当然，这不意味着电动机不再参与工作，而是在消耗一定电能后，利用汽油机将电量充回至进入“节能”模式的状态。

八、沃尔沃代表车型：2019款沃尔沃XC90新能源E驱混动T8

图18/25

伴随新一代90与60系等车型先后投放市场，沃尔沃全系车型的换代已逐渐接近尾声，均基于2.0T发动机打造的T4、T5、T6和T8E驱混动系统，对消费者而言也不再陌生。作为其中的插电式混动版本，在国内销售的XC60与XC90均推出了T8E驱混动车型。

如前文所述，T8与T6版本均搭载采用机械+涡轮双增压的2.0T发动机，不过T8车型在后者基础上增加了可输出65kW功率与240N?m扭矩的后轴电动机，并以此实现汽油+电力的“混动”四驱系统。换言之，T8车型取消了前后轴间的纵向传动轴与中央差速器，在纯电动行驶时该车为后轮驱动。

电动化的“前戏”，10大豪华品牌混动技术盘点(12)