蔚来一季度亏损26亿元不谈盈利的蔚来有未来吗？( 七 )_蔚来一季度亏损26亿元股价近腰斩不谈盈

坚持互联网打法的李斌也曾说：“我想智能电动汽车和以前的传统汽车是完全不一样的逻辑，因为前者是可以不停升级的。硬件要有很好的表现，但智能硬件的软件不可能在上市伊始就完美无缺。”

钟师认为ES8的问题客观存在，他认为国外车厂在这方面动作比较慢，可能跟验控严格有关系。没有十足把握，不会为了抢市场很快做出产品。“产品一旦出现问题，要召回，声誉受影响，所以它们按部就班做的扎实些。但新企业因为涉及融资问题，后面很多资本盯着，可能没有大企业那么潇洒。”他说。

据报道，同属造车新势力的小鹏汽车创始人何小鹏认为，互联网造车公司不能一味强调快速迭代，整车交付往往“慢就是快”。小鹏汽车的理念是“不要让用户做小白鼠”，其1.0版本的500辆车全部交付给了内部员工，真正面向消费者的产品是小鹏G3。

为未来准备着

在5月28日发布的财报中透露了蔚来与亦庄国投的框架协议。

协议中写道，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。此外，亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。