总里程世界第一的背后，中国人为什么这么爱修地铁？原因出乎意料(12)_解读时代语境下的商业故事

地铁高温

另一个有趣的现象是，尽管各个城市的地铁几乎都在亏钱，但一种近乎疯狂的“地铁热”，仍然开始在中国的城市之间广为流行。

为了遏制这种“地铁泛滥”的现象，去年年中的时候，国务院还特别印发了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，该意见明确指出了申报地铁修建城市的条件，包括但不限于一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上等条件。

条例之外，不少城市仍在为一条地铁绞尽脑汁。与此同时，另一个问题也随之而来：为什么人们这么爱地铁？

关于这一点，答案无疑是多方面的，对于老百姓来说，地铁缓解了道路的拥堵，使他们的通勤变得更为便利；对于工厂来说，地铁的修建消耗了大量过剩的工业产能，大幅拉动了内需；而对于城市来说，地铁的修建解决了大量劳动人口的就业，也带动辐射了沿线区域的经济发展，大幅推动了城市产业的资本化。

以厦门市为例，其首条线路1号线于2017年12月31日正式开通试运营。在前一年，厦门以3784亿元的GDP位列临沂和镇江之后，排名全国第49名，而9.18%的GDP增速，也要落后于镇江的9.46%。

总里程世界第一的背后，中国人为什么这么爱修地铁？原因出乎意料(12)