用征服赛道的Taycan，保时捷打开轿跑车电动时代的大门( 六 )_9月4日

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然而，定价高于特斯拉的Taycan，想来也从未把让大家遗忘特斯拉作为自己的愿景。与之相比，在全世界都认为电动车很难实现盈利的当下，它对自己必然实现盈利的信心，应该足以让特斯拉们艳羡。

麦思格透露，因为电池成本较高，电动车的成本目前高于燃油车。以保时捷为例，大约每辆电动车成本高出一万欧元。但是他认为，电动车难以实现盈利是对于那些低端和中等的车型而言，对于高端品牌的保时捷而言，由于产品售价较高，Taycan一定可以实现盈利，而这也是大众集团选择首先从顶级品牌实现电动化的原因。

据悉，Taycan两款车型在中国的售价分别为149.8万元和179.8万元。

没有流水线的工厂总装车间

只是，要想让消费者接受如此之高的价格，麦思格说，必须保证车辆质量一流。

这种高质量，从Taycan的设计和做工中可以看得到，从为Taycan专门建造的新工厂里则可以感受更深。

Taycan工厂位于祖文豪森历史悠久的保时捷第一座工厂内，在Taycan生产线数米之外，便是经典的911和718的生产线。

用征服赛道的Taycan，保时捷打开轿跑车电动时代的大门( 六 )