新能源汽车混战时代比亚迪将如何突出重围？( 七 )_【编者按】70年前

“毕竟新能源汽车在汽车领域的占比太低了。虽然燃油车已经启动了退出倒计时，但据业内人士估计，这个过程至少要持续20年”上述业内人士称。

无论是来自宏观环境，还是来自行业的压力，抑或是企业自身发展，都要求比亚迪要找到新的利润支点。而无论是与丰田联手推出纯电动汽车，还是计划2022年前后分拆动力电池板块上市，都传递出比亚迪在动力电池板块的野心。

动力电池走出去待突破

从比亚迪2018年年报看，整个二次充电电池贡献的营收仅占比不到7%。

单论动力电池，在技术层面，比亚迪的技术已经处于行业领先地位，但其主要用于自供。其亟需突破出一条电池外销的道路。

“比亚迪在动力电池的技术、经验、规模、产业链布局、生产等诸多方面都具有行业领先地位，在竞争中也处于相对优势地位”，谈及技术，李黔很自信。

但对比亚迪来说，动力电池的外供之路也并非坦途，随着工信部取消新能源车动力电池“白名单”，传统的日韩巨头将角逐中国市场，即使是在国内，也要面对宁德时代这个业内老大。

新能源汽车混战时代比亚迪将如何突出重围？( 七 )