百度无人车急刹车：核心成员离职缺乏技术突破(11)_百度无人车急刹车来源：CV智识没人会怀

这种危险正在靠近百度。事实上，“搜索”只是“信息分发”的一种形式，当“信息分发”的实现方式从“搜索”转向“基于算法的信息流”，百度并未跟上。

在营收和未来之间，百度选择了前者，信息流和手机百度成为绝对重心，自动驾驶离开舞台中心。

“作为一家公司你始终是要赚钱的，不能说一直投入没有产出，”李铭说，广告营收依然是百度的基本盘，占到七成以上收入，如果守不住将会直接反应在股价上，“这些是它的现金流，它用这些赚来的钱再去养自动驾驶这种还没能商业化的东西。如果现金流都没了，该怎么办？”

自动驾驶也要依靠营收而非技术水准来证明自己对百度的价值。多位百度无人驾驶员工告诉CV智识，从去年开始百度调整方向——当前整个L4无人车技术链尚不成熟，研发硬件和人力成本比较高，而商用量产还比较远，自动驾驶业务往盈利方向走，节流也比较明显，各种环节审批都在控制成本。

百度对此回复：自主泊车和智能交通一直都是重点方向，阿波罗一直都在按照既定战略发展。

“我们这边主要是分两条线，一条是继续走L4的技术积累，然后另一方面会孵化出很多量产的东西，比如阿波龙和长沙落地的无人打车项目，”一位百度无人驾驶的研发人员称。

百度无人车急刹车：核心成员离职缺乏技术突破(11)