顺风车迷局: 人性是最不可控因素不可能做到100%安全( 十 )

2019-08-12

经过野蛮生长后，顺风车行业正在去泡沫化。

其价格显然正在回归“合理”区间。 “定价有一个最高标准，不高于巡游出租车运价的50% ，这是按照两个人合成分摊的价格，而不是成本价，能不能更低，需要再讨论。 ”一位出行行业律师告诉燃财经。

不同于滴滴按照交易额抽成，嘀嗒的做法是同城每单抽取2元信息服务费，跨城抽取5元。哈啰的做法是根据城市消费水平、出行供需关系、行程距离等因素的影响做综合实时计算，平台收取的信息服务费最高为10元。

此外，区别营运和非营运车辆的一个重要指标便是接单次数。因此无论嘀嗒和哈啰都严格限制接单量——每车每日接单量为四次。

另一个横亘在顺风车头上的达摩利斯之剑便是合规，这个合规不仅仅是价格和接单次数的合规，更是车主身份的合规。 “合规顺风车，就是个伪命题，两端诉求都满足不了，但是平台怕出事，不出事还好，出事就难保出现第二个滴滴。 ”一位出行行业从业者告诉燃财经。

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