在巨头喘息的间隙，却未有平台迅速崛起，到底是什么制约了顺风车的发展？

顺风车还是一门生意吗？

一切要从顺风车的本质特征说起。

《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称《意见》）明确指出， “私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式” 。顺风车服务与网约车经营性客运服务有很大区别，应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以营利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。

《意见》直指顺风车的两个核心要素：定价和接单次数。

在滴滴主导的漫长时间里，顺风车的价格以快车为标准，较快车便宜20%~40% ，早期还不限制司机的日接单数（去年顺风车第一次出事之后，滴滴才限制接单次数），再加上平台上太多不合格的车主，种种原因导致顺风车订单迅速起量。