本田从机油门到失速门 买发动机送车为何难圆地球梦?( 七 )
东风本田关于CR-V的召回公告
由于之前CR-V在车主中积累的良好口碑，加之东风本田和经销商们在“机油门”后采取了一系列价格控制措施，进入下半年，CR-V的销量逐步回暖，最终在停售足足两个半月的前提下，CR-V达成全年累计销量14.4万辆，走出了“机油门”的阴影。虽然比去年同期仍有下滑，但相比上半年的严峻形势已有所收窄。
本田CR-V在2018年的销量 数据来源：车主之家
亡羊补牢 捅出“失速门”
在第一代1.5T发动机服役之时，本田也开始了下一代涡轮增压发动机的研发。第二代1.5T发动机伴随着2018年6月上市的第十代雅阁，一同来到了中国消费者面前。
随着中国汽车市场整体消费升级，B级车市场的竞争也日益激化，除了虎视眈眈的日系老对手凯美瑞、天籁外，帕萨特、迈腾也来势汹汹。要保持在这一细分市场的地位，第十代雅阁面临的同样是一场输不起的战争。
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