激光雷达的“下沉”战事( 六 )
在这种情况下，激光雷达的首要价值，便是作为摄像头和毫米波雷达之外的安全冗余。
2017 年，奥迪推出号称全球首款 L3 级别自动驾驶车型奥迪 A8，这款车型也让行业关注到全球第一款为量产车准备的激光雷达——法雷奥 ScaLa。
目前业内主流的 ADAS 方案使用的是 Mobileye 提供的视觉芯片。
虽然 Mobileye 对车道线及车辆尾部识别的准确度较高，但对部分形状奇特，具有本土特色的改装车、三轮车等车型，系统仍旧无法进行匹配识别。
毫米波雷达分辨率不足、对非金属类物品存在一定漏检几率，无法保证车辆精准判断自身及周围障碍物的位置关系。
奥迪 A8 搭载的法雷奥 ScaLa 激光雷达则解决了上述问题。
这也在一定程度上可以解释：为什么在去年 11 月，一向以视觉为主的 Mobileye 斥资千万美元收购了一家激光雷达相关的公司 Eonite Perception。
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