ofo将在北京推行有桩模式，单车之局未终结( 八 )_：ofo将在北京推行有桩模式

上述滴滴员工还向《深网》透露，目前滴滴在全国单日骑行量已经突破750万单，每天能为滴滴带来几万新用户，北京有150万单，每单刨除成本和折旧还能实现0.5元的收入。

受制于“禁投令”，单车企业失去了向彼此大展拳脚的机会，但是巨大的线下流量诱惑下，不惜同监管进行博弈。

北京交通委公布的数据显示，2019年上半年，ofo目前在北京的车辆有12.09万辆，摩拜单车为18.07万，小蓝和哈啰分别是5.87万和2.43万辆。

2017年，哈罗单车报备在京运营数量1.9万辆，且只能在昌平和大兴进行试运营。“骑出去的车辆我们是要收回的，不然交委也会罚我们，但是有的地区回收成本太高，我们就没法兼顾了。”一位哈罗市场员工对《深网》表示。

“禁投令”并未能阻止这家新秀对五环内白领市场的占领，以肉眼可见的速度渗透进朝阳海淀等地。《深网》在望京地铁口发现几十辆排列整齐的哈罗单车，市中心的大片区域可进行正常的开锁和归还。

一位哈罗市场人士答复《深网》称：单车部分是从昌平自由骑过去的，由于调配遗失会先把它们摆好，几天之内运维会拉回到产品区。《深网》一周后再次造访，发现相同的地方仍旧停靠着不少哈罗单车。

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