神舟十四号安全返回!返回舱外局部烧得黑不溜秋?到底经历了什么


神舟十四号安全返回!返回舱外局部烧得黑不溜秋?到底经历了什么


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神舟十四号安全返回!返回舱外局部烧得黑不溜秋?到底经历了什么


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神舟十四号安全返回!返回舱外局部烧得黑不溜秋?到底经历了什么


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神舟十四号安全返回!返回舱外局部烧得黑不溜秋?到底经历了什么


在2022年6月5日 , 中国空间站迎来了第三批客人 , 神舟十四号飞船成功抵达空间站 , 3名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲进入空间站组合体 。 按照计划 , 这3名航天员在空间站内执行为期6个月的飞行任务 , 现在他们的飞行任务已经结束了 , 在2022年12月4日 , 神舟十四号飞船从中国空间站组合体撤离开始返回地球 。

为了迎接神舟十四号飞船凯旋归来 , 酒泉卫星发射中心着陆场系统在这段时间进行了最后一次全流程、全要素的搜救合练 。 虽然之前我们已经完成了很多次神舟飞船返回舱的搜索、回收任务 , 但是神舟十四号飞船任务返回的难度要比之前的更难 , 堪称是史上最难的一次 。

因为神舟十四号飞船返回的时间是晚上 , 再加上现在已经是12月份 , 气温非常低 , 着陆场的温度可以低至零下10多℃ 。 这是东风着陆场第一次夜间低温返回任务 , 低温的环境对于搜救队员来说也是一个挑战 。 由于是夜间返回 , 所以夜间搜索也是很难 , 针对夜间搜索存在的难题 , 科学家基于我国北斗导航系统建设了天空地一体化搜索引导体系 , 除此之外 , 还调配了具有微光、红外功能的小微型光学设备 , 提升了搜救人员在夜间发现返回舱的能力 。

针对极寒的气温问题可能会导致设备出现异常的问题 , 工作人员还给这些设备进行了抗低温的防护 , 比如说给汽车加装了低温启动装置 , 给那些通讯设备配备了足够的电池 。 现场的医监医保医疗救护车也是经过升级改造的 , 比如说加装了燃油风机来调节车厢的温度 , 让车厢内部的温度可以维持在20多℃ , 这样一来 , 航天员返回地球以后就会在现场吃上热乎乎的饭菜了 。 除此之外 , 工作人员还给航天员们准备了暖宝宝、保温被、保温毯之类的保温设施 。

从现场的画面来看 , 航天员在出舱的时候也是需要工作人员的帮助 , 而且在出舱以后航天员并没有马上就站立行走 , 而是坐在椅子那里休息 。 这是因为航天员经过长达6个月的太空飞行后 , 身体已经适应了外太空失重的环境 , 现在回到地面 , 就要重新适应地面重力的环境 , 甚至是需要重新学习如何站立行走 。 除此之外 , 我们还可以看到返回舱的外部局部区域黑不溜秋 , 甚至是面目全非 , 这是怎么回事?飞船返回地球的时候到底遭遇了什么?

【神舟十四号安全返回!返回舱外局部烧得黑不溜秋?到底经历了什么】相信大家夜空中都见过流星雨 , 飞船返回地球的过程其实和流星雨是类似的 , 只不过那些流星雨直接在大气中剧烈燃烧化为灰烬了 , 而飞船返回舱则会安全着陆到地面或者海洋中 。

飞船、流星在进入大气层时都会剧烈燃烧 , 这是因为它们的飞行速度非常快 。 在近地轨道飞行的飞船速度可以达到7.9公里每秒左右 , 如果是从月球、火星返回地球的飞船 , 速度更快 , 可以达到或者接近地球的逃逸速度11.2公里每秒 。 当航天器以这么快的速度进入地球大气层时 , 就会受到空气阻力 , 这时候气动加热效应就会非常强烈 , 飞船外部的温度就会急剧上升到上千℃ , 甚至几千度 。 下图为神舟十三号飞船返回舱 , 局部黑不溜秋 。

如果是近地轨道的飞船 , 速度相对来说较慢一些 , 气动加热效应就相对较弱 , 温度会相对较低;如果是从月球、火星返回地球的飞船速度更快 , 气动加热效应更强 , 温度会更高 。 所以之前嫦娥五号探测器返回器在返回地球时就采用“打水漂”的方式在大气中“漂”了“漂”然后再返回地球 , 这样一来就把速度降低下来了 。 下图为嫦娥五号探测器返回器 , 一样是黑不溜秋 。

飞船进入大气层后 , 和流星进入大气层的效果是相似的 , 会出现剧烈燃烧的现象 。 这也是一些卫星、货运飞船等航天器受控再入大气层烧掉的原因 , 而载人飞船需要考虑到航天员的安全着陆 , 所以载人飞船返回舱经过特殊的处理 , 可以承受飞船再入大气层时上千摄氏度高温的灼烧 。 虽然飞船外部的温度非常高 , 内部的温度却很舒适 。 经过一段时间的灼烧后 , 飞船速度越来越慢 , 渐渐地气动加热效应就消失了 , 燃烧现象也随之结束 。 最后飞船返回舱经过一系列的减速 , 稳稳地降落到地面 。

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