如果仅仅靠北斗卫星导航系统 ， 我们其实并没有办法完全掌握飞船的实时位置 。 而东风着陆场约2万平方公里 ， 地形十分复杂 ， 要想要定位到返回舱的确切位置 ， 就需要借助测控系统 ， 测量雷达、跟踪测量雷达和光学设备等一起协同 。
比如：黑障区时 ， 我国会采用自主研制的相控阵体制测量雷达；再比如：开伞后 ， 由于受到风力影响比较大 ， 无论是雷达 ， 还是光学设备都会受到天气、光线的影响 ， 此时我国会采用跟踪测量雷达 ， 通过无源定位体制 ， 实现了对返回舱从开伞到落地阶段的高精度定位 ， 这个设备不会受到天气和光线的影响 ， 可以做到全天时全天候、无人值守化工作 。
也就是说 ， 为了确保飞船安全返回 ， 航天科技工作者们是需要对飞船位置实时跟踪的 ， 而仅凭北斗是做不到这一点的 。
那么问题就来了 ， 难道我们不能等到飞船安全着陆后 ， 再依靠北斗寻找吗？
事实上 ， 确实不能 。 首先 ， 因为飞船返回地面 ， 需要经过很多步骤 ， 会很多干扰因素共同作用 ， 我们需要实时掌控飞船的情况 ， 才能确保飞船安全 。
其次 ， 由于航天员在微重力环境下生活了180天 ， 肌肉存在一定的萎缩 ， 骨量也会丢失 ， 而且在返回地球过程中还承受了2-3个G的过载 ， 对航天员身体造成一定影响；到达地面后 ， 航天员还要进行重力再适应 ， 这时候航天员别说是走路了 ， 连站可能都站不起来 。
所以 ， 救援人员需要尽快抵达现场 ， 不可能等到北斗导航定位后再前往 。 不仅如此 ， 这几次的返回 ， 如果看过直播 ， 我们应该都知道 ， 其实地面搜救队总是能很快抵达现场 ， 这其实依靠的就是这些测控设备、雷达以及光学设备等协同工作提供了非常准确的信息 ， 他们基本上是“等”在了现场 ， 因为他们早就知道了大致落区 ， 只不过要在安全距离内等着 ， 一方面避免与被抛掉的防热大底相撞 ， 另一方面不影响返回舱着陆 。
因此 ， 不能等到北斗准确定位后再前往 ， 这会增加很多变数 。
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