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领克09EM-P远航版的NOA功能从12月起会按地区陆续推送 ， 在这里我们也率先为大家体验了这套NOA功能到底靠不靠谱？
12月2日 ， 当我到了位于上海川沙翔殷路67号的试驾场地 ， 领克09的项目负责人陆昕 ， 表示今天可以抢先体验到远航版的NOA功能 。
领克09EM-P远航版搭载由福瑞泰克（Freetech）为其开发智驾系统 Lynk Co-Pilot Navi， 支持NOA功能 。
这套系统除了搭载有一枚地平线征程3智驾芯片 ， 同时还配备了一枚由德州仪器提供的TDA4芯片 。
两颗芯片的组合 ， 构成了眼前这套领克09远航版高速NOA的基础 。
其中征程3的AI算力为5TOPS ， 而TDA4为8TOPS ， 仅从算力的角度来说 ， 并不特别突出 。
但是从够用和经济的角度出发 ， 这套系统还是比较能打 。
试驾路线从浦东新区试驾基地出发 ， 到滴水湖春花秋色公园 ， 全程50公里左右 ， 包含高速路段 。
在试驾过程中 ， 我们着重作了以下功能体验：
1.变道
领克09EM-P远航版比较注重通行效率 ， 在前方遇车时 ，它会识别并自主变道 ， 但一旦进入到最左侧车道 ， 即快速车道后 ， 变道的意愿会大幅的降低 。
同时 ， 整个变道决策非常谨慎 ， 在旁边车道有5-6个车位以上的空间时才会触发变道 。
2.避让
侧方有车时领克09EM-P远航版会微调方向盘避让 ， 遇到大车压线时会点刹提醒驾驶员注意 。
3.驶出（入）匝道
领克09EM-P远航版提前识别匝道提前 ， 并于近匝道口1.5公里左右的位置开始变道 ， 最后成功驶出匝道 。
这个距离应该说是比较远的 ， 好处在于心理上 ， 不会给人造成可能变道不及的恐慌 。
但问题在于 ， 如果车道前方有车行驶较慢 ， 车辆也会以慢速来实施汇出高速的动作 。
当然NOA目前还是只能作为辅助功能来使用 ， 在驾驶过程中驾驶员要随时集中注意力观察路况 。
当驾驶员手有些脱离方向盘 ， 车辆也会发出声音来提醒驾驶员集中注意力 。 在面对如有车近距离紧急cut in等危险情况时 ， 仍需驾驶员接管车辆 。
总的来说 ， 领克09EM-P远航版这套NOA系统还是比较成熟 ， 能极大减轻驾驶压力 。 欲知详细 ， 点开视频感受哦 。
最后点评
领克09远航版的这套高速NOA系统 ， 充分利用了原先的硬件 ， 比如360环视摄像头等等 。
把原先用于自动泊车的硬件与高速领航辅助的硬件做了结合 ， 例如升级了前视摄像头 ， 加装了后视摄像头 ， 是一套非常节省成本 ， 同时快速实现功能的方案 。
【超级开箱 | 首测领克09远航版高速NOA】高速NOA功能 ， 从3000块的硬件到30000块的硬件 ， 现在都能做 。 而领克09远航版选择了一套上手容易 ， 且可靠性比较高的方案 。
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