Huawei|“华为汽车”首批车主们，何以成为韭菜？( 二 )
实际上，质疑华为智选SF5虚假宣传的车主不在少数 。
另一外车主也指出：“车机超烂，被导航导偏到怀疑人生；当初的车载热点被取消，和当初推销时完全不一致 。”
在华为和赛力斯的渠道暂停SF5的试驾和预定之后，更让车主们深感紧张，认为购买了不到一年的汽车就被停产停售，后续的售后服务等将无法得到保障 。甚至有车主计划前往赛力斯重庆总部和华为深圳总部维权 。
“合作生产的车还是不成熟的，有问题会相互推诿的，宣传的东西没有你打电话给华为，华为把你踢给赛力斯，赛力斯又说我没宣传这个东西，谁宣传的你找谁，又把我们踢回给了华为 。作为华为的铁粉，感觉很受伤，我是在华为店里买的这车，他们居然不管消费的诉求，踢来踢去 。”
舆论汹涌之下，赛力斯终于在近日发布了一则《给赛力斯SF5用户的一封信》，称会继续接受用户订单，并及时安排专人跟进协助交付；对于赛力斯SF5全系的首任车主，除了享有三电系统8年/16万公里质保之外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保；首任车主四年内换购公司旗下其他型号车辆，可以获得1万元的优惠 。
不过，这一公告并未让车主们完全满意 。
有车主继续提出了相关诉求，比如终身质保不包三电等于空头承诺；置换四年有效期，有几个车主四年内换车，就算置换因为停产旧车早就贬值的一塌糊涂，1万元优惠没用；对于车主们反馈的车机卡顿、续航不足等问题也没有正面回应 。
华为为何急于推新车？
实际上，SF5车主们对于“停产停售”的担忧并不是空穴来风 。
2021年12月，赛力斯宣布联合华为推出高端智能汽车品牌AITO（中文名：傲图） 。AITO旗下首款车型为一款定位中高端的SUV，命名为问界M5，会搭载华为鸿蒙智能座舱 。
就在AITO问界M5正式发布的当月，SF5在华为和赛力斯的渠道上均暂停了试驾和销售 。新浪科技在一家华为线下门店也看到，此前的SF5的宣传海报已被撤下，代替而来的问界M5的海报 。
实际上，2021年9月工信部公布了一组问界M5的申报图，出现了清晰可见的“AITO”标志 。但当时不管是华为方面，还是赛力斯方面，都依然把这款车称为赛力斯问界M5 。
很多人都没预料到，也正是在这款车上，华为与赛力斯做了更为彻底的切割 。
时间拉回到2021年4月，上海车展期间，现华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在上海南京路的华为旗舰店发布了华为智选赛力斯SF5，并现场喊出了年销500万辆的目标 。
但现实是苦涩的 。乘联会数据显示，截止2021年11月底，赛力斯SF5的累积销量仅为6997辆，尚不足理想汽车一个月交付量的一半 。
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