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Huawei|“华为汽车”首批车主们，何以成为韭菜？( 三 )


这一次彻底的切割或许始于2021年10月的华为开发者大会之前 。虽然余承东在这一次大会上仍然坚持“小康旗下的赛力斯发布的下一代豪华中型SUV将搭载基于鸿蒙OS的智能座舱 。”在这一次大会之前，赛力斯方面的市场团队曾希望借着鸿蒙OS的热度宣传问界M5，但最终这一方案没有被执行，很多细节都表明，原本华为和金康赛力斯的合作模式彻底改变了 。
不少北京的确的AITO汽车销售也证实了这一点 。“问界M5是华为的，赛力斯只是代工 。问界M5相当于SF5大改款，大升级的产品，两款车的底盘和动力是一样的，但是M5有华为功能座舱的加持 。赛力斯SF5现在不能买了，停产了，只剩下展车和试驾车在作为二手车销售 。”两位销售人员向新浪科技表示 。
据其中一位销售人员透露，目前问界M5在北京使用的依然是赛力斯的两家售后服务中心，在今年内，AITO品牌还将在北京新建四个售后服务中心，而这四个售后服务中心都是属于华为的 。
新浪科技还发现，在赛力斯的官网，并没有出现问界M5的身影 。而在华为智选的官网中，只有问界M5在售，没有出现赛力斯SF5 。在华为智选的问界M5销售页面中，明确标注“问界M5由金康赛力斯提供售后 。而AITO的用户中心已经实现对全国100多个城市的覆盖 。”
相比此前的SF5，华为此次对问界M5的介入程度更深 。问界M5搭载了HarmonyOS智能座舱、HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、HUAWEI SOUND音响系统等众多华为解决方案，也被冠以了首款鸿蒙汽车的称号 。
发布AITO问界M5时，余承东透露，华为的工业设计团队和软件团队参加了这辆车的开发 。值得注意的是，这款汽车是在华为冬季新品发布会上推出，余承东全程并未提及赛力斯品牌，这让众多网友误以为该款汽车是由华为推出的自有产品 。
Huawei|“华为汽车”首批车主们，何以成为韭菜？
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这背后或许有着诸多复杂的因素 。
一是赛力斯的品牌认知度太低 。与华为合作之前，赛力斯一直是一个名不见经传的角色；即使是与华为合作卖车之后，也有众多车主对赛力斯并不熟悉，而是因为有华为品牌的光环才去购买 。一个十分尴尬的现象是，很多车主在维权时甚至连赛力斯的名称都不能完全写对，有写成“塞力斯”的，也有写成“赛利斯”的 。
余承东在解释AITO品牌时，将其定义为Adding Intelligence to Auto，即“将智能带入汽车，让汽车更智慧” 。相比之下，比赛力斯的品牌内涵确实丰富不少 。
二是华为智选SF5的质量被用户诟病 。一位自称是赛力斯和AITO问界M5配件供应商人士发帖称，赛力斯和华为合作时，华为还是充分信任东风小康，还拼上了自己的渠道 。结果成品出来后，品控完全达不到华为的要求，华为一怒之下派驻了将近300人的团队进驻赛力斯，介入全面质量管控 。再然后赛力斯可能是因为先天底子不行，生产了SF5的超级升级版，也就是现在的问界M5，直接停掉老版赛力斯 。

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