“一年前 , 加装了北斗定位追踪系统的波音737按计划完成了首飞 。 任务中 , 地面监控航迹完整 , 机上试验通过 , 短报文通信成功率达97.3% , 由电科航电牵头研发的北斗定位追踪设备验证试飞工作圆满成功 。 ”相关技术专家表示 , 这标志着北斗定位追踪设备首次进入民航适航审定领域 , 为我国航空安全体系建设提供了可靠技术支持 , 将带动国内民航北斗应用产业发展 。
【应用|全力推进北斗机载设备研制和取证,保障航空安全】党的十九届五中全会提出 , 要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局 。 在实现双循环新发展格局的过程中 , 高端制造是重要支撑力量 。 作为我国自主发展的全球卫星导航系统 , 北斗的行业应用是服务国家安全体系中建设大局的需要 。 此前 , 在道路运输和海上船舶等领域 , 北斗已开展了大规模应用 , 并取得了良好的示范应用效果 。 但在民航领域、特别是运输类航空方面却一直没有大规模应用起来 , 而北斗的标准化工作就是北斗机载设备进入民航领域的门槛和基石 。
“2019年 , 电科航电北斗项目班组加入北斗CTSO标准编写组 , 参与CTSO标准的制定 , 针对CTSO草案 , 电科航电提交了34条意见 , 其中32条被采纳 , 为我国第一个机载北斗CTSO标准提供了有力支撑 。 ”相关技术专家表示 , 在推进过程中 , 他们创新性的采用联合团队的协同工作模式 , 电科航电发挥基于C919/AG600/MA700/A320多款型号飞机设备/系统的适航研制经验 , 负责设备整机级需求定义、验证及适航认证方面工作 , 电科西北完成模块级技术开发 , 这种各抒所长、无间配合的工作模式 , 有效促进了机载设备成功研制和顺利取证 。
北斗定位追踪设备天线为主动发射天线 , 在我国民航运输飞机全机电磁兼容分析和测试尚属首例 。 不畏困难 , 团队着力攻克系统电磁兼容这道难关 , 通过仿真分析、机上摸底测试等方法 , 优化系统设计和北斗定位追踪设备天线的安装位置 , 避免相互干扰情况发生 , 并最终实现全机电磁兼容的符合性验证 。
截至2020年12月30日 , 他们已支持国航、中国民航大学完成应用示范项目要求的全部10架波音737飞机的加改装工作 , 改装完成的飞机已稳定运行1年 , 累计发送短报文36万余条 , 地面应用系统累计监控2900多个航班 , 在解决了自主创新的航空器定位追踪同时 , 还实现了航姿、航向、燃油量等定制化信息的实时回传 , 为航空公司运管部门的大数据统计及运行优化提供了保障 。
北斗闪耀 , 泽沐八方 。 未来 , 电科航电北斗项目团队将以党的十九届五中全会精神为指引 , 在确保完成北斗CTSO产品取证、装机验证及市场推广的同时 , 积极参与北斗三代民航标准制定 , 研制具有自主知识产权的北斗三代定位追踪机载设备 , 为推动北斗的民航应用 , 建设航空强国目标继续奋斗 。来源:中国电科网站
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