1月13日 ， 由我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线13日在成都下线启用 ， 标志着高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破 ， 将对我国轨道交通现代化事业产生重大而深远的影响 。 当天 ， 在位于成都的西南交通大学九里堤校区举行了“世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线启用仪式” 。
据介绍 ， 高温超导磁浮交通技术拥有无源自稳定、结构简单、节能、无化学和噪声污染、安全舒适、运行成本低等优点 ， 是理想的新型轨道交通工具 ， 适用于多种速度域 ， 尤其适合高及超高速线路的运行；其为具有自悬浮、自导向、自稳定特征的高温超导磁浮交通技术 ， 是面向未来发展、应用前景广阔的新制式轨道交通方式 。
该技术拟首先在大气环境下实现工程化 ， 预期运行速度目标值大于600km/h ， 可望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录 。 下一步结合未来真空管道技术 ， 开发填补陆地交通和航空交通速度空白的综合交通系统 ， 将为远期向1000km/h以上速度值的突破奠定基础 ， 从而构建陆地交通运输的全新模式 ， 引发轨道交通发展的前瞻性、颠覆性变革 。
据悉 ， 高温超导磁悬浮技术作为革命性的交通技术创造 ， 首先诞生于西南交通大学 。 学校从上世纪80年代启动磁浮研制；40年来 ， 经过几代人的不懈努力与艰苦奋斗 ， 建立起了高温超导磁浮电磁热力耦合模型 ， 形成了车载高温超导体永磁轨道相互作用理论 ， 构建了高温超导磁浮车轨耦合动力学模型 ， 突破了大载重、高速高温超导悬浮技术 ， 掌握了高温超导高速磁浮列车及其运行系统的设计技术 。 2020年开始 ， 学校联合中国中车、中国中铁等单位协同攻关 ， 共同开展高温超导磁浮工程化样车和试验线的工程化实践 ， 成功建立了高温超导高速磁浮列车系统集成技术 。
红星新闻采访人员 张瑾 许雯 摄影报道
编辑 官莉
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【高温超导|世界首条！高温超导高速磁浮工程化样车在成都下线启用】
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