Baidu|打车不要钱 还是豪车接？自动驾驶时代这样打车( 四 )
整个左转像是驾校学生在练习转弯一样，车辆的方向盘转动显得有些顿挫，但转动的幅度刚好让车辆进入最内侧车道，“回轮”速度还是比较慢 。
在第三次乘坐中，车内的安全员在调头时对车辆进行了短暂接管，这也是三次体验中唯一一次接管行为 。
当时，车辆掉头所在的是一条双向六车道道路，单侧只有三条车道，而且车辆又是在最内侧车道进行掉头，所以方向盘转动速度必须需要非常快，才可以一把完成掉头操作 。
由于方向盘自己转动的速度比较慢，转弯半径又比较大，所以车辆在掉头的时候安全员及时“揪”了方向盘一下，车辆才顺利完成了这次掉头操作 。
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▲车内安全员对车辆进行短暂接管
03.亦庄超 300 个站点 晚高峰仍需接管
除了在海淀稻香湖地区体验外，车东西在亦庄地区对百度 Robotaxi 进行了体验 。
目前，亦庄地区已经拥有超过 300 个接驳站点，范围北起大羊坊桥，南止南六环，西起京台高速，东截止到通惠河，运营面积约为 60 平方公里 。
也就是说，每平方公里大约拥有 5 个接驳站点，从地图上看，已经基本可以覆盖运营区域内的小区出入口、商厦出入口、公交和地铁站点等 。
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▲圆圈中的数字代表该区域内的接驳站点数量
在亦庄的街道上，随处可见正在行驶百度 Robotaxi， 车型以红旗 E-HS3 为主，但是也有一些的林肯 MKZ 。
由于晚高峰的原因，车东西花了 33 分钟才叫到一辆车，相比于传统网约车较慢 。但车辆的运行速度还比较优秀 。
亦庄地区最远两个接驳点的距离为 11 公里，预计行驶时间为 26 分钟 。也就是说，半个小时之内可以完成亦庄 300 多个站点中任意两点的接送服务 。
在等待了 33 分钟之后，前来接驾的仍是一辆林肯 MKZ 车型，上车后，安全员告知车东西车内不能进行拍摄 。
在可视化方面，机动车、非机动车、行人以及道路信息均以银色呈现，雪糕筒以黄白双色呈现 。通过观看后排的显示屏，可以发现车辆在傍晚亮度不足的情况下，仍可以准确识别四周的机动车和非机动车乃至雪糕筒 。
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▲亦庄地区的红旗 E-HS3
当时车东西的乘车时间正处于晚高峰，车内的安全员的手几乎全程搭在方向盘上，但只在关键时刻进行接管 。
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