Baidu|打车不要钱还是豪车接？自动驾驶时代这样打车( 五 )_打车不要钱|还是豪车接？自动

车辆在十字路口准备从辅路汇入主路时，由于前方等待的行人多，路况较为复杂，安全员直接转动方向盘帮助车辆完成汇入主路的操作。随后，车辆从最外侧车道变至最内侧车道，也是由安全员转动方向盘完成操作。
比如说，车辆在十字路口准备从辅路汇入主路时，前方等待的行人多，路况较为复杂，安全员会转动方向盘帮助车辆完成汇入主路的操作，车辆需要连续跨越多个车道线的时候安全员也会接管操作。
04.
价格与专车齐平 App 使用便捷
价格往往是大部分用户出行选择的第一考虑因素。
萝卜快跑是百度在自动驾驶商业化方面的一次重要尝试，所以用户在体验百度无人车时也需要付出一定的费用。
目前，百度 Robotaxi 服务并没有设置起步价，而是采用一口价的收费标准，固定的路线采用固定的费用，也没有时长费、路程费等。
车东西对百度 Robotaxi 服务的价格进行了统计，并与某主流叫车软件的价格进行了对比。

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▲萝卜快跑 App 与滴滴价格对比图（车东西制表）
以上价格均为下午 3 点时两款软件自己的预测价格，实际价格以乘车时为准。
与某主流叫车软件相比，在同距离、同时间段下的情况下，萝卜快跑 App 的价格在专车价格和六座专车价格之间，是快车的价格的 2 倍，每公里价格在 9 元左右。就乘坐车型来说，萝卜快跑目前的车型以林肯 MKZ 和红旗 E-HS3 为主，从车辆尺寸上看和配置看，已经达到专车的标准。
但是从车内的乘坐体验来讲，无论是车内噪音情况，还是行驶的平顺性，与有人驾驶专车仍有差距。

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▲成排的红旗 E-HS3
不过，由于软件还处在推广期，萝卜快跑在北京地区有 0 折乘车活动，乘客下车付款时显示的乘车金额为 0 元，早期用户也能享受到一定的福利。但是，免费乘车活动应该不会一直持续下去。
现在，萝卜快跑处于试运营阶段，用户只需下载萝卜快跑 APP 并实名注册就可以进行乘车体验。
05.
结语：无人驾驶走近普通消费者
目前，百度 Apollo 在中国已经获得超过 330 张自动驾驶测试牌照。
截至 2021 年上半年，萝卜快跑已在北京、广州、长沙、沧州、上海五城开放载人服务，累计接待乘客超过 40 万人次，测试里程超过 1400 万公里。