Baidu|打车不要钱 还是豪车接?自动驾驶时代这样打车( 五 )
车辆在十字路口准备从辅路汇入主路时,由于前方等待的行人多,路况较为复杂,安全员直接转动方向盘帮助车辆完成汇入主路的操作 。随后,车辆从最外侧车道变至最内侧车道,也是由安全员转动方向盘完成操作 。
比如说,车辆在十字路口准备从辅路汇入主路时,前方等待的行人多,路况较为复杂,安全员会转动方向盘帮助车辆完成汇入主路的操作,车辆需要连续跨越多个车道线的时候安全员也会接管操作 。
04.
价格与专车齐平 App 使用便捷
价格往往是大部分用户出行选择的第一考虑因素 。
萝卜快跑是百度在自动驾驶商业化方面的一次重要尝试,所以用户在体验百度无人车时也需要付出一定的费用 。
目前,百度 Robotaxi 服务并没有设置起步价,而是采用一口价的收费标准,固定的路线采用固定的费用,也没有时长费、路程费等 。
车东西对百度 Robotaxi 服务的价格进行了统计,并与某主流叫车软件的价格进行了对比 。
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▲萝卜快跑 App 与滴滴价格对比图(车东西制表)
以上价格均为下午 3 点时两款软件自己的预测价格,实际价格以乘车时为准 。
与某主流叫车软件相比,在同距离、同时间段下的情况下,萝卜快跑 App 的价格在专车价格和六座专车价格之间,是快车的价格的 2 倍,每公里价格在 9 元左右 。就乘坐车型来说,萝卜快跑目前的车型以林肯 MKZ 和红旗 E-HS3 为主,从车辆尺寸上看和配置看,已经达到专车的标准 。
但是从车内的乘坐体验来讲,无论是车内噪音情况,还是行驶的平顺性,与有人驾驶专车仍有差距 。
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▲成排的红旗 E-HS3
不过,由于软件还处在推广期,萝卜快跑在北京地区有 0 折乘车活动,乘客下车付款时显示的乘车金额为 0 元,早期用户也能享受到一定的福利 。但是,免费乘车活动应该不会一直持续下去 。
现在,萝卜快跑处于试运营阶段,用户只需下载萝卜快跑 APP 并实名注册就可以进行乘车体验 。
05.
结语:无人驾驶走近普通消费者
目前,百度 Apollo 在中国已经获得超过 330 张自动驾驶测试牌照 。
截至 2021 年上半年,萝卜快跑已在北京、广州、长沙、沧州、上海五城开放载人服务,累计接待乘客超过 40 万人次,测试里程超过 1400 万公里 。
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