IT|城市L2争夺战打响！华为小鹏紧追特斯拉传统车企慢慢尾随( 四 )_城市L2争夺战打响！华为小鹏紧

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▲实车体验华为ADS
在测试中无论是近距离加塞、无保护左转还是对异形车辆的应对都非常顺利。
不过，目前这套系统还没有交付给消费者，华为版的极狐阿尔法S目前已经完成了量产车下线，预计将会在今年内交付给消费者，但这套系统是否会在交付时具备还不清楚。
就在上海车展期间，百度和威马也展示城市L2的方案，车东西也在上海嘉定进行了体验，整个体验过程共计10.9公里，行驶时间为20分钟。
在有车辆加塞的时候，车辆会自动减速避让，而非机动车如果距离车辆非常接近的时候，车辆也会自动减速避让。
此外，在测试过程中，车辆在完成右转弯之后，所在的车道前方有一辆车辆发生了故障，车后放置了三角牌，试乘车辆也及时发现了这一情况，并自动打开了转向灯准备变道。但就在变道的时候，后面有一辆大卡车并没有减速避让的意思，于是试乘车辆主动减速让大卡车顺利通过，之后才彻底变道加速。

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▲搭载百度Apollo ANP的车型主动避障
这一操作逻辑也跟人类驾驶的逻辑非常接近。不过目前，百度ANP技术还没有完全出现在威马的新车型上，也要等后续进行OTA升级之后，消费者才能体验到。
此外，在今年6月份，智己汽车也展示了自己的城市L2自动驾驶系统，车辆从上汽集团总部出发，经茂名北路、延安高架、内环高架、南北高架，最终抵达威海路，全程共计21公里，耗时40分钟。
这一路段包括了城区和高架路段，遇到了人车混流、近距离加塞、限速弯道超车等各种复杂的场景，但全程做到了零接管。之后，智己又陆续发布了在苏州和成都的测试视频。
不出意外的话，这款车将会在今年年底前交付，但不知道交付时是否会具备城市L2 。
另一个则是最近开始交付的小鹏P5了，在正式交付之后，小鹏方面也发布了一个城市NGP的测试版本，车辆也自己进行了跟车、智能超车、智能调节限速和通过环岛等操作。根据小鹏汽车方面的介绍，这一系统将会在明年初推送给消费者。

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▲小鹏P5城市NGP工程版
总的来看，今年以来，各家车企都加大了城市道路的L2级自动驾驶的研发，特斯拉甚至已经测试了将近一年的时间。可以肯定的是，从今年开始，城市L2也将会成为车企的一个重要的竞争力。