IT|近三亿块电动自行车电池在我们身边，如何安全不爆炸？( 三 )_近三亿块电动自行车电池在我

放置的电池也会爆炸？
需上升为国家强制性标准
李先生：我们家离幼儿园有一公里多。学校在胡同里面，骑电动车是最方便的，所以我们就只有选择这个交通工具。
本周五，采访人员在北京一所幼儿园外遇到要接外孙回家的李先生，电动自行车是他和现场许多家长的选择。而尽管李先生和家人挑选的是知名电动自行车品牌，但由于最近的电池起火事件后，全家人很是困惑其安全问题。因为小区停车棚充电位有限，此前，李先生也会将电池带回家里充。
李先生：其实最近几天都很困惑这个事情，电动车必须要充电，所以还要纠结这个事情。安全性，这个是最重要的，在安全上，可能还要专业人要再进行一些研究。
接送孩子、通勤、送货，包括李先生在内，许多人对驾乘电动自行车出行有需求。实际上，我国目前电动自行车保有量达三亿辆左右，也就是说，至少三亿块左右的电池进入寻常百姓家。而在北京通州居民楼内电池充电起火事件后，本周三，上海一家商务楼里的电池，居然在未充电的情况下也起火了。

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该事件第二天，本周四，北京一辆正在行驶中的电动自行车突然起火。一周三起事件，特别是后两起分别在电池静置、被使用的过程中发生，这让很多人想不通原因。上海质检院新能源检验室对电池做了过充电保护实验，帮助人们更好地了解它。
上海质检新能源检验室高级工程师于小芳：我们对它做了一个过充电保护的实验项目，在这个实验开始40分钟左右这样一个时间内，电池就发生了冒烟，然后瞬间就发生了起火爆炸这样一个现象，那么我们分析这个原因就是保护电路失效了。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙：首先这种电池肯定是锂离子电池，另外一方面就是说也可能是劣质电池，也可能是合格的电池，但是如果说是保护线路，就BMS（电池管理系统）失效的话，可能长时间过充的话，也会造成这个电池的事故，比如说着火，甚至爆炸。
合格电池在保护线路等保护功能失效后，也会出现过充起火的现象。实际上，电池既可能成为火源，也可以是起火后重要的助燃剂，其本身的安全和保护措施不容忽视。此外，专家介绍，由于轻便、能量高等原因，锂电池目前更受市场青睐。但因为这种电池本身的稳定性、生产过程不规范、操作不当等，导致近年来，电动自行车使用的电池中，发生事故的也大部分是它。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙：现在锂电池的企业也有很多，既有规范的企业，可能还有一些不规范的，甚至是三无的企业也在进入这个市场。要从监管的角度，可能要定期的就是说对电动自行车进行抽查，及时公布这种电动自行车存在一些安全事故的一些问题和主要的企业的名单。另外一方面，建议就是说以后要对电动自行车的电池是不是可以实施这种叫编码制度，就是说一辆车它的电池必须和它的车辆的这个编码是统一的。