证券时报网|谁是新能源汽车的“卖铲人”_

_原题是：谁是新能源汽车的“卖铲人”
何小林
坊间一直有种说法， “掘金先富卖铲人” 。就是说，发现了有很多金矿，等着梦想发财的人们去挖掘，那么谁能挖到金矿其实并不确定，但是那个上游卖挖金矿的铲子的人会先受益，并富起来。
近期，中国政府在多个场合明确表示，中国要争取2030年前碳排放达到峰值， 2060年前实现碳中和。绿水青山就是金山银山，新能源汽车行业大有可为。根据国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》， 2025年新能源汽车的销量要达到整体新车销量的20%左右，即新能源汽车销售500万辆。力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张勇伟表示， 2030年前后，中国电动汽车保有量将达到8000万辆的规模。目前我国甚至全球的新能源汽车占有率还很低，随着新能源汽车市场占有率的提升，新能源汽车会大量出现在我们的日常生活中，因此具有十年以上的增长故事。
掘金先富卖铲人
现在，互联网、手机、地产等巨头都在跑步进入新能源汽车行业，还有传统汽车厂家宝马、奔驰、奥迪、大众、本田、丰田都磨刀霍霍杀进来，以及新加入的搅局者特斯拉、蔚来、小鹏、理想等，真可谓是新能源车的战国时代。这么多的知名企业来新能源汽车领域掘金，其实就是在比烧钱。竞争空前惨烈，成王败寇，其实我们并不知道最后谁能成功，但是作为上游的新能源汽车零部件供应企业就能稳定地赚钱，这就是所谓“掘金先富卖铲人” 。
一个现实的例子就是随着手机的普及与智能化提升，台积电就稳稳地赚了一把。由于照相质量成为智能手机的核心功能，所以提供手机光学系统的舜宇光学在近10年市值就增长了100多倍。新能源汽车的行业规模比手机要大很多，新能源汽车也是一个比手机功能还强大的移动终端，不仅需要电池还需要智能驾驶系统。这会在中国催生出一个世界最大规模的电动化汽车产业链，会成长出一批营业收入千亿甚至万亿，市值数千亿甚至数万亿的新能源汽车产业链上市公司。那么，谁是那个新能源汽车真正的“卖铲人”呢？
据此，新能源汽车产业链中的“卖铲人”应该在该产业链的核心环节中出现，这种环节是绕不开的。笔者认为，新能源汽车的核心环节有电池技术以及自动驾驶技术等，这些领域值得关注。
三领域值得关注
第一，锂电池材料与技术：金属锂及锂电池的制造行业。新能源汽车的电池技术主要有锂电池、氢能源、太阳能，甚至核电池等，目前技术成熟及有商业价值的基本上是锂电池。有国际投行认为， “锂是下一个时代的石油” ，足见锂在新能源汽车行业的核心地位。
中国资本市场有全球最完整的新能源汽车产业链，包括生产锂原材料、生产锂电池及相关辅助产品。各大新能源汽车巨头都在研发电池技术，如比亚迪就研发成功了刀片电池，让比亚迪竞争力再上一层楼。根据现有的观察，各种新能源汽车都在重金加大电池技术的投入，群雄逐鹿锂电池的盛况，一定会迅速增加对锂原材料的需求。也就是说，只要生产采用锂电池的新能源汽车，锂是绕不开的，所以锂金属原材料的供应商及锂电池制造商确实像那个“卖铲人” 。
第二，智能驾驶技术：车载镜头。新能源汽车比传统汽车更智能化，要实现自动驾驶。这就需要汽车电子，包括硬件与软件两个方面。更加智能驾驶的新能源汽车需要更多的车载镜头，那么该领域的龙头企业一定是受益者。正如照相美颜成为智能手机核心功能，因此需要更优质的手机镜头，因此提供手机照相美颜系统的企业就稳稳地赚了一把。随着汽车的升级换代特别是自动驾驶技术推广，那么汽车上的光学镜头与雷达那是必不可少的，那么车载镜头需求一定会迅速增加，该行业的龙头企业也有“卖铲人”的味道。
第三，原材料铜。根据媒体报道，平均每辆电动车需要83公斤铜，而充电站则需要10公斤铜，故预测2030年铜的需求将从2020年的17万吨增加到170万吨，十年后铜的需求将翻十倍。花旗认为，铜价处于上升周期， 2021年第三季度铜价会到达1.1万美元每吨，明年三季度会到1.2万美元每吨。铜不仅有非常合适的物理属性，更具备良好的经济性价比，新能源汽车的高速发展必然产生对铜的巨大需求，因此，铜也貌似“卖铲人” 。
汽车行业是个技术、资本密集型行业，传统燃油车行业造就一大批世界知名企业。在燃油车向电动车转型的过程，也一定会成就一系列的市值万亿以上的企业，投资需要找到新能源车产业链真正的关键环节，其竞争力强、有护城河的龙头企业正是新能源汽车行业的“卖铲人” 。
【证券时报网|谁是新能源汽车的“卖铲人”】（作者系资深上市公司董秘）