最新消息|董明珠与雷军造车殊途：格力先向银隆储能业务下手_董明珠与雷军造车殊途：格力

董明珠和雷军又坐上了“赌桌”，不过这次“赌”的不是业绩，而是新能源汽车的未来。上周，格力电器和小米集团都正式进军汽车业。格力电器在8月31日发布公告称，以18.28亿元竞拍获得银隆新能源30.47%的控股权，后者是国内新能源客车的主要供应商之一。9月1日，小米汽车有限公司在北京注册成立，注册资本100亿元。

董明珠和雷军都造车谁会赢？格力造车
作者／王珍
格力电器董事长兼总裁董明珠将自己所持银隆17.46%股权的投票权委托给格力电器，格力电器从而合计持有银隆47.93%的表决权，银隆成为格力电器的控股子公司。回想五年前格力电器曾计划以130亿元全资收购银隆遇阻，业界惊呼“董明珠造车一去不回头” 。
小米集团董事长雷军在微博上为小米汽车的自动驾驶部门招聘人才，表示要打造米粉朋友们喜爱的智能电动汽车、建设更加美好的智能生活生态。
八年前，董明珠与雷军年的“十亿赌约”曾赚足眼球，他们于2013年年底公开对赌五年内格力与小米的营收谁更大，结果2018年格力以1980亿元营收略高于小米1749亿元的营收而“险胜” 。如今，他们又同时正式进入新能源汽车赛场，未来谁能胜出？
格力首先向银隆储能业务“下手”
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1~7月，我国新能源汽车销量为147.8万辆，同比增长2倍。快速发展的新能汽车赛道，正吸引各路人马纷纷加入。不过，董明珠与雷军“造车”的思路并不一样。格力电器收购银隆之后，首先会重点发展储能业务，而小米一开始就重点押注智能汽车。对于以手机起家的小米来讲，必然需要寻找新的替代品，布局后手机时代的新产品。造车便是在这样一个大背景下被人们关注并且被人们追捧的新风口。

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选择控股新能源车企，成为银隆第一大股东的格力电器造车节奏看似更快些，但银隆现状并不令人省心。2020年，银隆亏损6.88亿元，2021年1~7月继续亏损7.63亿元。格力将如何处置银隆的资产，成为业界关注要点。格力电器投资者热线9月1日向第一财经采访人员表示，收购银隆基于双方有多个协同空间，包括储能相关的电器产品、精密模具、新能源等。而格力在8月31发布收购银隆的公告中谈及银隆优势时也把储能放到第一位。
事实上，董明珠对银隆“一见钟情”，也是缘于银隆的储能电池和技术，可以与格力的光伏空调搭配，形成家庭能源互联网，支撑格力“零碳”智能家居业务的发展。