最新消息|董明珠与雷军造车殊途：格力先向银隆储能业务下手( 三 )_董明珠与雷军造车殊途：格力

一位行业资深分析人士向第一财经采访人员表示，银隆现有业务主要是锂电池和新能源客车。锂电池在智能家居方面有广泛应用，可以与格力现有业务形成协同；新能源客车是一个面向B端客户的市场，客户群体比较成熟稳定，未来想象空间不大。
“外界以为格力会像小米一样制造新能源乘用车，但是格力的新能源车是新能源客车不是乘用车。在新能源客车板块，银隆的业务体系已经很成熟，格力除了利用自身的资源在B端客户上给予银隆一定支持，能够做的其实有限，也不需要格力投入大量资金。”这位行业资深分析人士认为，如果格力要实现未来年营收6000亿元目标，就必须要切入乘用车市场。若后期格力利用银隆切入乘用车市场，则遇到的挑战会非常大。
从目前披露出来的信息看，格力拿下银隆之后，首先做大电池等储能业务，其次做大新能源客车业务，并以此孵化格力的智能装备、汽车空调等To B业务。中金公司的研报显示，从以往的关联交易看，2017年，格力与银隆签订合作协议，在智能装备、汽车空调、新能源汽车等领域合作，2017年关联交易19.4亿元；2018年关联交易29.3亿元；2019年关联交易3.9亿元；2020年关联交易实现金额5.8亿元，其中格力采购银隆的新能源汽车及配件1.2亿元。
银隆的商用车产品齐全，具备市政环卫车、物流车等车型，涵盖纯电、氢燃料、混合动力等多各种新能源动力体系，已在全国超过229个城市和地区应用。根据中国客车统计信息网的数据，2021年1~7月，银隆新能源客车累计销量居行业第四，其中7月7米以上新能源客车销量居行业第三。
即便如此，银隆并不会一下子给格力电器带来很大的营收增量。2020年格力电器收入1682亿元，银隆收入43.3亿元。
招商证券的研报预计，随着格力实现控股，银隆的内部治理及生产经营有望得到快速恢复，叠加新能源行业当前处于“政策+供需”向好的双重驱动的红利期中，以及双方协同效应的释放，银隆后续业务拓展可期，格力的新能源业务占比有望持续提升。
董明珠曾在2019年赢了与雷军的“十亿赌约”之后，在当年格力临时股东大会上说，格力电器拟五年内实现6000亿元的营收。按此推算，格力未来三年内将要实现三倍的营收。如果仅凭空调和家电业务是很难实现的，即便加上银隆的储能电池、新能源客车业务，也很难到6000亿元，格力借银隆切入新能源乘用车领域，可能将是实现6000亿元的关键一着。
但是，格力会遇到很多挑战。上述行业资深分析人士认为：第一，造车需要大量资金持续投入，格力是否有这么多资金持续投入，值得商榷。事实上，随着渠道变革推进，缩短销售层级，直面消费者，弱化经销商淡季打款模式，2021年上半年格力电器的经营活动现金流量净额为-60.7亿元，同比减少34.39%，主要是客户贷款及垫款净增加额增加所致；其次，造车需要大量的专业团队，目前市场上新能源汽车人才非常紧缺，小米在造车团队组建方面目前进展也比较缓慢，格力在短期内也很难聚集这么大的造车团队；第三，现在市场上头部企业已经开始出现，正在逐步打造行业护城河，即使董明珠涉足新能源乘用车领域，产品大规模上市最少需要3~5年的时间，此时产品上市面临的竞争压力也会空前巨大。