科技|科普丨散装液体危化品船舶安全检查之危险区域的划分( 四 )_

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第二类：载运闪点超过60℃可燃液体，并且由于周围环境或货物加热也不会使得其温度上升到其闪点以下15 ℃的液货船，如沥青船。这类液货船仅液货舱、污油水舱以及含货物管系等释放源的内部空间可认为是2区,其他均为非危险区域。

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第三类：以气体或液体状态显示的可燃气体。其0区、1区、2区等同于运输液货闪点（闭杯试验）不超过60℃ 可燃液体（不包括液化气体）的液货船中2区的划分。设置次屏壁的独立液货舱的处所划分如下：

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第四类：可与其他材料或产品发生反应产生可燃性气体物质，如酸性物。其只有1区、2区的划分，划分可以看做第一类0区、1区的区域变为第四类1区、2区的区域。

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典型位置分析
在一艘液货船上，有三部分典型位置，即释放源位置、毗邻释放源位置和安全位置，如液货舱、有人员作业的毗邻区、上层建筑。

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图危险区域的划分
图中，由于载货的性质，液货舱整个舱段都是0类危险区。毗邻于液货舱，且安装了带有法兰的货物管系，没有设置机械通风的舱室是1类危险区，如隔离空舱、留空处所或压载舱。设置机械通风的货泵舱由于管系较多，也属于1类危险区。此类区域容易产生危险气体聚集，应配备可燃气体检测报警装置或增加防爆型通风装置，以减少危险气体的聚集或降低危险气体浓度。
液货舱其开敞甲板区域一般设有货舱对外互通的开口，如货舱出口、气体或蒸气出口、货物管法兰或货物阀门等位置，距离该开口范围内3m以内的区域为1类危险区，距离该1区范围内1.5m以内的区域划分为2区。在没有对外互通开口的主甲板区域，若能保证自然通风不受限制，可认定离主甲板高度为2.4 m以内的区域为2区。
部分液化品船舶装有特殊透气装置，如货油舱透气口和呼吸阀，在液货舱内压力过高时，这些装置会将货舱内蒸汽物质释放到外界空气中，在此透气装置的透气管垂直位置，以6米为半径的无限高度的垂直圆柱内划分为1区，该1区以外4米划分为2区。

科技|科普丨散装液体危化品船舶安全检查之危险区域的划分( 四 )

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