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张聚|飞行汽车和低轨太空旅行谁更靠谱？( 二 )

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小鹏展示的飞行汽车（苏雨农 摄）
不过 ， 在这场交流中 ， 中国科普作家协会常务理事、北京国际电影节科技单元评委沙锦飞却率先否认了飞行汽车的价值 。 他认为 ， 飞行汽车在技术上可行度很高 ， 但在应用上是不合理的 ， 真正去实现它几乎不可能 。
沙锦飞认为 ， 最大的障碍就是“规则” 。 道路就对应一种规则 ， 如何去界定个人飞行器的安全呢？现在人只要足够聪明 ， 足够努力 ， 飞行汽车在技术方面面临的问题都可能会实现 。 从应用方面来讲 ， 个人飞行器的使用规则很难制定 ， 它只能在特定场景下应用 。

张聚|飞行汽车和低轨太空旅行谁更靠谱？
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中国科普作家协会常务理事、北京国际电影节科技单元评委沙锦飞
中国航空工业集团公司科技部原主任张聚恩虽然已经75岁高龄 ， 依旧笔耕不辍 ， 他拥有自己的公众号“聚恩君” ， 撰写了大量科普文章 。 张聚恩认为 ， 飞行汽车不是一个好的设计创意 。 飞行汽车的设计保留了汽车原来的形态 ， 只是在部分需要利用空气动力的时候增加一些新的部件 ， 地面效率不高 ， 系统效率也不高 ， 但是技术上没问题 。
张聚恩认为 ， 飞行汽车的概念可以扩充 ， 改成电动垂直起降的交通工具 ， 既不是汽车又不是飞机 。 把要在地面上行驶的汽车部分能减则减 ， 上天飞的时候和这些无关的也能减则减 ， 搞成两不像 ， 就有生命力了 。 如果这样来诠释原有的飞行汽车则前途无量 。
张聚恩强调 ， 要从使用的性能出发 ， 把使用效益最大化 ， 一定要改变设计观念 。 同时 ， 要解决空、地综合的交通管理的问题 ， 这寄希望于智能化 。

张聚|飞行汽车和低轨太空旅行谁更靠谱？
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中国航空工业集团公司科技部原主任张聚恩
寰球汽车总编辑苏雨农认为 ， 飞行汽车没必要非得和汽车相结合 。 既需要有轮子在地上行驶 ， 又需要飞起来 ， 可能还需要在水上漂 ， 这种需求是否一定存在？目前 ， 很多公司之所以大力开发飞行汽车 ， 一方面是为了彰显科技 ， 另一方面也是为了更好地融资 。
但是 ， 飞行汽车这种概念 ， 可能需要特定的场景来实现 ， 比如两个点之间的摆渡 ， 用于旅游或是救援等需求 。 就如同汽车的自动驾驶技术 ， 可能在港口、矿山、园区等特定场景更容易实现 。
一百年以后出行的七大特点
现在谈到交通 ， 所有人都有汽车、火车、飞机等交通工具的概念 ， 但如果把时间放得更远些 ， 还会有这些区分吗？嘉宾们也畅想了更久远时间之后交通的特点 。
张聚恩就认为 ， 未来的出行方式肯定首先是绿色节能 。 有些人谈到当前的新能源车 ， 是作为家庭第二、三辆车使用 ， 这是不是对社会资源的极大浪费？

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